Sprawdzenie luzu bocznego w zazębieniu przekładni głównej za pomocą A.95688 / R
1 – śruba mocująca wspornik; 2 - wskaźnik do sprawdzania luzu bocznego w zazębieniu kół napędzających i napędzanych; 3 - śruba do mocowania pręta wskaźnika; 4 – wspornik wskaźnika; 5 - śruba mocująca; 6 - napędzane koło zębate
Schemat sprawdzania napięcia wstępnego łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego
D to odległość między dwiema pokrywami łożysk mechanizmu różnicowego; 1, 2 - nakrętki regulacyjne
Napręż wstępnie łożyska skrzynki mechanizmu różnicowego i
regulacja luzu bocznego w zazębieniu kół zębatych głównych - czynności te wykonuje się jednocześnie przy pomocy przyrządu A.95688/R oraz klucza A.55085.
1. Przymocuj narzędzie do obudowy skrzyni biegów (patrz ryc. Sprawdzanie napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia A.95688 / R) śruby 1 i 6, wkręcając je w otwory pod śruby płytek blokujących nakrętek regulacyjnych.
2. Przesuń wspornik 7 wzdłuż prowadnicy urządzenia, aż dźwignia 5 dotknie zewnętrznej bocznej powierzchni pokrywy i dokręć śrubę 8. Poluzuj śruby 1 i 3 (patrz ryc. Sprawdzenie luzu bocznego w zazębieniu przekładni głównej za pomocą A.95688 / R) i zamontować wspornik 4 tak, aby nóżka wskaźnika 2 opierała się o boczną powierzchnię zęba napędzanego koła zębatego na krawędzi zęba, a następnie dokręcić śruby 1 i 3.
3. Obracając nakrętki regulacyjne, wstępnie wyreguluj luz między zębami napędzającego i napędzanego koła zębatego w zakresie 0,08–0,13 mm. Szczelina jest sprawdzana przez wskaźnik 2 podczas kołysania koła zębatego 6. W takim przypadku łożyska nie powinny mieć napięcia wstępnego. Nakrętki regulacyjne muszą stykać się wyłącznie z łożyskami, w przeciwnym razie prawidłowy pomiar napięcia wstępnego będzie zakłócony.
4. Dokręcaj kolejno i równomiernie dwie nakrętki regulacyjne łożysk, spowoduje to rozsunięcie pokryw łożysk mechanizmu różnicowego, a tym samym zwiększenie odległości «D» (patrz ryc. Schemat sprawdzania napięcia wstępnego łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego). Ta rozbieżność jest zaznaczona wskaźnikiem 9 (patrz ryc. Sprawdzanie napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia A.95688 / R), na której nodze działa dźwignia 5. Nakrętki do regulacji łożysk skrzynki różnicowej są dokręcane w celu zwiększenia odległości «D» (patrz ryc. Schemat sprawdzania napięcia wstępnego łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego) o 0,14–0,18 mm.
5. Po ustawieniu dokładnego napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego, na koniec sprawdź luz w zazębieniu przekładni głównej, który nie powinien się zmieniać.
6. Jeśli przerwa w zazębieniu kół zębatych jest większa niż 0,08–0,13 mm, przybliż napędzane koło zębate do prowadzącego; odsuń się - jeśli odstęp jest mniejszy. Aby utrzymać ustawione napięcie wstępne łożyska, poruszaj napędzanym kołem zębatym, dokręcając jedną z nakrętek regulacyjnych łożyska i poluzowując drugą o ten sam kąt.
7. Aby dokładnie wykonać tę operację, obserwuj wskaźnik 9 (patrz ryc. Sprawdzanie napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia A.95688 / R), który pokazuje ustawione wcześniej napięcie wstępne łożyska. Po dokręceniu jednej z nakrętek odczyt wskaźnika zmienia się wraz ze wzrostem rozbieżności «D» (patrz ryc. Schemat sprawdzania napięcia wstępnego łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego) pokrywy i napięcie wstępne łożyska. Dlatego poluzuj drugą nakrętkę, aż strzałka wskaźnika powróci do pierwotnego położenia.
8. Po przesunięciu napędzanego koła zębatego na wskaźnik 2 (patrz ryc. Sprawdzenie luzu bocznego w zazębieniu przekładni głównej za pomocą A.95688 / R) sprawdź luz boczny. Jeśli luz nie jest prawidłowy, powtórz regulację.
9. Usuń narzędzie A.95688/R, zamontuj płytki blokujące nakrętek regulacyjnych i zabezpiecz je śrubami i podkładkami sprężystymi. Części zamienne dostarczane są z płytkami blokującymi dwóch rodzajów: z jedną lub dwoma nóżkami, płytki są instalowane, w zależności od położenia gniazda nakrętki.
10. Regulacja i naprawa jednostek skrzyni biegów odbywa się na stanowisku, na którym można również przetestować skrzynię biegów pod kątem hałasu oraz sprawdzić położenie i kształt styku na powierzchniach roboczych zębów, jak wskazano w podsekcja 7.4.13.