Для зручності виймаємо масляний щуп.
Знімаємо кришку розподільника запалювання (див. Заміна ротора розподільника).
Ключем провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою (погляд спереду) до збігу мітки (свердління) на зірочці розподільного валу з виступом на корпусі підшипників.
При цьому мітка на шківі колінчастого валу повинна розташовуватися навпроти мітки ВМТ (довгою) на кришці приводу розподільчого валу.
Таке положення валів відповідає кінцю такту стиснення у 4-му циліндрі. Регулюємо зазори 8-го та 6-го кулачків (по ходу руху).
Для регулювання зазору ключем «на 17» послаблюємо затягування контргайки регулювального болта.
Вставляємо щуп товщиною 0,15 мм між важелем клапана та циліндричною частиною кулачка. Ключем «на 13» обертаємо регулювальний болт, виставляючи необхідний зазор. Переміщення щупа має бути вільним, але без люфтів.
Виймаємо щуп і, утримуючи ключем регулювальний болт, другим ключем затягуємо контргайку.
При цьому регулювальний болт трохи піднімається. Після цього перевіряємо зазор і за необхідності повторюємо регулювання.
Повертаємо колінчастий вал двигуна на 180°за годинниковою стрілкою. При цьому розподільний вал обернеться на 90°. Для зручності мітку на зірочці розподільного валу можна продублювати зовні.
Кут повороту розподільного валу можна контролювати і по бігунку розподільника. Він також обернеться на 90°; після чого регулюємо наступну пару клапанів.
Черговість регулювання клапанів вказана у таблиці:
Кут повороту колінчастого валу | № регулювальних болтів |
0° | 8 та 6 |
180° | 4 та 7 |
360° | 1 та 3 |
540° | 5 та 2 |