Підбір товщини кільця регулювання проводять при заміні однієї з наступних деталей: коробки диференціала, підшипника диференціала, картерів зчеплення або коробки передач.
Мал. 75. Підбір регулювального кільця
Визначають товщину регулювального кільця в наступній послідовності:
- запресовують зовнішнє кільце роликового конічного підшипника 3 разом з кільцем настановом 4 (мал. 75) в картер коробки передач. Кільце встановлення 4 має постійну товщину, рівну 1,25 мм;
- запресовують зовнішнє кільце іншого підшипника диференціала картер зчеплення. При цьому стежать, щоб не переплутати зовнішні кільця підшипників диференціала;
- встановлюють диференціал картер коробки передач і, закривши його картером зчеплення, затягують гайки кріплення коробки передач до картера зчеплення моментом 2,5 кгс·м, після чого провертають диференціал для самоустановки підшипників на 2-3 обороту;
- встановлюють опорну оправку 2 коробку диференціала і закріплюють за допомогою універсальної державки індикатор 1 з подовжувачем. Ніжку індикатора встановлюють на опорну оправку з попереднім натягом, рівним 1 мм, і в цьому положенні індикатор фіксують, а стрілку його встановлюють на нуль;
- переміщають знизу диференціал і стежать показання індикатора. При вимірі осьового переміщення диференціала не можна провертати його, ніж спотворити результати виміру.
За формулою S = A + В + З підраховують товщину кільця регулювання підшипників диференціала. У цій формулі S-товщина регулювального кільця; А - осьове переміщення диференціала; В - попередній натяг підшипників диференціала; С - товщина настановного кільця (величина постійна).
Приклад. Показ індикатора при переміщенні диференціала дорівнює 1,00 мм. Попередній натяг підшипників диференціала дорівнює 0,25 мм, товщина настановного кільця 1,25 мм
S = 1,00 + 0,25 +1,25 = 2,50
Після визначення товщини регулювального кільця роз'єднують картери зчеплення і коробки передач, знімають диференціал, випресовують зовнішнє кільце підшипника з картера коробки і замість кільця установочного 9 встановлюють підібране регулювальне кільце. Запресовують зовнішнє кільце підшипника диференціала, встановлюють диференціал картер коробки передач і, закривши його картером зчеплення, затягують гайки кріплення коробки передач до картера зчеплення.
Перевіряють динамометром 02.7812.9501 момент опору прокручування диференціала. Для цього пропускають наконечник динамометра через отвір коробки диференціала (для валу приводу колеса) до обхвату ним осі сателітів. Провертають рукоятку динамометра на кілька обертів за годинниковою стрілкою та за шкалою визначають момент опору прокручування. Він має бути: для нових підшипників 15-35 кгс-см, для підроблених підшипників як мінімум 3 кгс-см.
(Інформація скопійована з порталу: vazbook)