Динамометр 02.7812.9501
1 – рухомий покажчик; 2 – покажчик обмеження крутного моменту; 3 – корпус; 4 – рукоятка; 5 – стрижень з наконечником, що вставляється в перехідну втулку гайки кріплення фланця провідної шестерні
Для обмеження осьових зсувів ведучої шестерні під робочими навантаженнями, дуже важливо створити в її підшипниках попередній натяг у заданих межах. Натяг контролюють динамометром 02.7812.9501, що вимірює момент опору прокручування провідної шестерні.
Моментом опору прокручування визначається ступінь затягування підшипників. Він повинен бути 156,8-196 Н·см (16-20 кгс·см) для нових підшипників і 36,2-58,8 Н·см (4-6 кгс·см) для підшипників після пробігу 30 км і більше.
Затягувати гайку фланця потрібно моментом 117,6-254,8 Нм (12-26 кгсм), періодично перевіряючи динамометром момент опору підшипників прокручування провідної шестерні.
Перевірка моменту опору
1. Для перевірки моменту опору надягніть динамометр 1 на перехідну втулку 3 (2 – картер), встановіть покажчик 2 (див. мал. Динамометр 02.7812.950) обмеження моменту на розподіл шкали, що відповідає 196 Н·см (20 кгс·см), і рукояткою зробіть кілька обертів протягом годинної стрілки. Під час прокручування провідної шестерні, рухомий покажчик 1 не повинен переходити за покажчик 2 і повинен показувати не менше 156,8 Н см (16 кгс см).
2. Якщо момент опору прокручування менше 156,8 Н·см (16 кгс·см), а для підшипників після пробігу 30 км – 39,2 Н·см (4 кгс·см), то підтягніть гайку фланця провідної шестерні (не перевищуючи заданий момент затягування) і перевірте знову момент опору прокручування провідної шестерні.
3. Якщо момент опору прокручування виявився більше 196 Н·см (20 кгс·см), а для припрацьованих підшипників 58,8 Н·см (6 кгс·см), що вказує на завищений попередній натяг підшипників, замініть розпірну втулку нової, оскільки вона від надмірного навантаження деформував. Після заміни розпірної втулки повторіть складання з відповідними налаштуваннями та перевірками.