Динамометр 02.7812.9501
1 – рухомий покажчик; 2 - покажчик обмеження крутного моменту; 3 – корпус; 4 – рукоятка; 5 – стрижень з наконечником, що вставляється в перехідну втулку гайки кріплення фланця провідної шестерні
Для обмеження осьових зсувів провідної шестерні під робочими навантаженнями, дуже важливо створити в її підшипниках попередній натяг у заданих межах. Натяг контролюють динамометром 02.7812.9501, що вимірює момент опору прокручування провідної шестерні.
Моментом опору прокручування визначається ступінь затягування підшипників. Він має бути 156,8–196 Н•см (16-20 кгс см) для нових підшипників та 36,2–58,8 Н•см (4–6 кгс•см) для підшипників після пробігу 30 км та більше.
Затягувати гайку фланця потрібно моментом 1176-2548 Нм (12–26 кгс·см), періодично перевіряючи динамометром момент опору підшипників прокручування провідної шестерні.
Перевірка моменту опору
1. Для перевірки моменту опору надягніть динамометр 1 на перехідну втулку 3 (2 – картер), встановіть покажчик 2 (див. рис. Динамометр 02.7812.950) обмеження моменту на розподіл шкали, що відповідає 196 Н•см (20 кгс см), і рукояткою зробіть кілька обертів протягом годинної стрілки. Під час прокручування провідної шестерні, рухомий покажчик 1 не повинен переходити за покажчик 2 і повинен показувати не менше 156,8 Н см (16 кгс см).
2. Якщо момент опору прокручування менше 156,8 Н•см (16 кгс см), А для підшипників після пробігу 30 км - 39,2 Н • см (4 кгс см), то підтягніть гайку фланця провідної шестерні (не перевищуючи заданий момент затягування) і перевірте знову момент опору прокручування провідної шестерні.
3. Якщо момент опору прокручування виявився більше 196 Н•см (20 кгс см), а для підроблених підшипників 58,8 Н•см (6 кгс • см), що вказує на завищений попередній натяг підшипників, замініть розпірну втулку на нову, оскільки вона від надмірного навантаження деформувалася до розміру, що не дозволяє провести регулювання правильно. Після заміни розпірної втулки повторіть складання з відповідними налаштуваннями та перевірками.