Схема зняття вимірів для визначення товщини регулювального кільця провідної шестерні
1 – оправлення А.70184; 2 – пристрій А.95690 з індикатором; а1 та а2 – відстань від торця оправки до шийок підшипників диференціала
Шестерні головної передачі
1 – ведена шестерня; 2 – порядковий номер; 3 – виправлення в сотих частках міліметра до номінального положення; 4 – провідна шестерня
Встановлення внутрішнього кільця заднього підшипника на провідну шестерню
1 – внутрішнє кільце заднього роликопідшипника; 2 – оправлення А.70152; 3 – регулювальне кільце; 4 – провідна шестерня
1. Правильне положення ведучої шестерні, щодо веденої, забезпечується підбором товщини регулювального кільця, що встановлюється між упорним торцем провідної шестерні та внутрішнім кільцем заднього підшипника.
2. Підбирайте регулювальне кільце за допомогою оправки А.70184 та пристосування А.95690 з індикатором. Операції проведіть у такому порядку.
3. Закріпивши картер редуктора на стенді, запресуйте в гнізда картера зовнішні кільця переднього та заднього підшипників провідної шестерні, користуючись при цьому оправками: для переднього підшипника – А.70185, а заднього – А.70171 (1 – оправка А.70171).
4. На оправці А.70184, що імітує провідну шестерню, встановіть за допомогою оправки А.70152 внутрішнє кільце заднього підшипника і вставте оправку в горловину редуктора картера (1 – індикатор; 2 - пристосування А.95690; 3 – задній підшипник провідної шестерні; 4 - оправлення А.70184).
5. Встановіть внутрішнє кільце переднього підшипника, фланець провідної шестерні і, провертаючи оправку для правильної установки роликів підшипників, затягніть гайку моментом 7,84–9,8 Н·м (0,8–1 кгс·м).
6. Закріпіть пристрій А.95690 на торці оправки 4 і налаштуйте індикатор, що має розподілу 0,01 мм, на нульове положення, встановивши його ніжку на той же торець оправки А.70184. Потім пересуньте індикатор 1 так, щоб його ніжка стала на посадкову поверхню підшипника коробки диференціала.
7. Повертаючи ліворуч та праворуч оправлення 4 з індикатором, встановіть її в таке положення, в якому стрілка індикатора відзначає мінімальне значення "а1" (див. мал. Схема зняття вимірів для визначення товщини регулювального кільця провідної шестерні) і запишіть його.
8. Повторіть цю операцію на посадочній поверхні другого підшипника та визначте значення "а2".
9. Визначте товщину "S" регулювального кільця провідної шестерні, яка є різницею алгебри величин "а" і "b": S = a - b, де а - середня арифметична відстань від торця оправки 1 (див. мал. Схема зняття вимірів для визначення товщини регулювального кільця провідної шестерні) до шийок підшипників диференціала а = (а1 + а2)/2, b – відхилення провідної шестерні від номінального становища, перекладеного мм. Величина відхилення маркується на провідній шестерні (див. мал. Шестерні головної передачі) у сотих частках міліметра зі знаком плюс чи мінус.
10. При визначенні товщини кільця регулювання враховуйте знак величини "b" і її одиницю вимірювання.
Приклад:
Припустимо, що величина "а", встановлена за допомогою індикатора, дорівнює 2,91 мм (величина "а" завжди позитивна), а на провідній шестірні після порядкового номера поставлено відхилення "-14". Щоб отримати величину "b" у міліметрах, потрібно помножити вказану величину на 0,01 мм:
b = -14 x 0,01 мм = - 0,14 мм.
Визначте товщину кільця регулювання для провідної шестерні в міліметрах:
S = a - b = 2,91 мм - (- 0,14 мм) = 2,91 мм + 0,14 мм = 3,05 мм.
В даному випадку, поставте регулювальне кільце завтовшки 3,05 мм.
11. Надягніть на провідну шестерню регулювальне кільце потрібної товщини і напресуйте оправкою А.70152 (див. мал. Встановлення внутрішнього кільця заднього підшипника на провідну шестерню) внутрішнє кільце заднього підшипника, зняте з оправлення А.70184. Надягніть розпірну втулку.
Увага! При ремонті редуктора заднього моста необхідно встановлювати нову втулку розпору, якщо були замінені картер редуктора, шестерні головної передачі або підшипники провідної шестерні. Якщо ці деталі залишилися колишніми, то розпірну втулку можна ще використовувати.
12. Вставте провідну шестерню в картер редуктора і встановіть на неї внутрішнє кільце переднього підшипника, масловідбивач, сальник, фланець ведучої шестерні та шайбу.
Увага! Щоб не пошкодити сальник при запресуванні, необхідно запресувати його не до упору, а на глибину 2 мм (допустиме відхилення "-0,3") між торцем картера редуктора і зовнішньою поверхнею сальника.
13. Наверніть на кінець ведучої шестерні гайку і, застопоривши фланець ведучої шестерні, затягніть її (про момент затягування див. нижче)