Тонким зубилом огрубіть підлогу задка (мал. 287). Шматочками видаліть смужки металу, що залишилися, відрихтуйте і зачистіть шліфувальною машинкою деформовані кромки. Огрубіть панель паливного бака (запасного колеса) від лонжеронів та внутрішніх арок задніх коліс (мал. 288), видаліть смужки металу та відрихтуйте кромки. Зубілом відрубайте лонжерони від внутрішніх арок задніх коліс і поперечки, видаліть смужки металу, що залишилися, і зачистіть посадкові місця.
Встановіть нові лонжерони на місце та прихопіть газовим зварюванням прутком Л62 та Л68 у місцях, вказаних на мал. 288.
До низу підлоги задка приваріть центральний підсилювач, тримач із підкладеною під неї азбестовою прокладкою та кронштейни кріплення основного глушника. Електрозварювання виконайте серед вуглекислого газу точками через 40—50 мм дротом Св-08Г1С чи Св-08Г2С діаметром 0,8 мм. Допускається газове зварювання.
Встановіть підлогу задка на місце та приваріть газовим зварюванням по кутах у точках, вказаних на мал. 287. Встановіть підсилювач до панелі задка і приваріть електрозварюванням в середовищі вуглекислого газу точками через 40 мм. Встановіть панель задка на місце та прихопіть до елементів кузова газовим зварюванням (див. мал. 283). Приваріть підлогу паливного бака (запасного колеса) газовим зварюванням у точках, вказаних на мал. 288.
Виконуйте попередній контроль усіх прихованих деталей з навішуванням задніх крил та кришки багажника. Усуньте недоліки складання та остаточно зваріть деталі електрозварюванням у середовищі вуглекислого газу уривчастим швом довжиною 10 мм через кожні 30 мм. Допускається газове зварювання крапками через 30-40 мм.