У процесі експлуатації автомобіля потрібна перевірка стану протикорозійного покриття і в разі необхідності додатковий захист, особливо прихованих порожнин, нанесенням спеціальних протикорозійних складів, а деталей з'єднань нанесенням ущільнювальних мастик. Для запровадження протикорозійних складів у приховані порожнини заводом-виробником передбачаються технологічні отвори чи отвори, якими можна пропускати наконечники пістолетів. Після введення отвору закрийте гумовими заглушками. Особливу увагу при експлуатації автомобіля слід звертати на цілісність захисного покриття на днище кузова, яке піддається найбільш інтенсивним зовнішнім впливам, а отже, і корозії.
Застосовувані матеріали протикорозійної обробки вказані в табл. 15:
- захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом оброблено приховані порожнини всіх нових автомобілів;
- автоконсервант "Мовіль" використовується для обробки прихованих порожнин у процесі експлуатації. Допускається нанесення автоконсерванту на поверхні, раніше покриті олією, а також на іржаву поверхню. Рекомендується порожнини обробляти кожні два роки;
- захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття вузлів та частин автомобіля під кузовом на період транспортування;
- пластизоль Д-11А застосовується для захисту днища кузова від корозії, абразивного зношування та для шумоізоляції нових автомобілів. Товщина покриття 1-1,5 мм;
- протишумна мастика бітумна БПМ-1 використовується для захисту від корозії днища кузова в процесі експлуатації автомобіля. Мастика наноситься завтовшки 1-1,5 мм. Вона добре знижує шум, але має недостатні протикорозійні властивості і не може тривалий час протистояти розчинам солей, абразивам та іншим речовинам;
- пластизоль Д-4А застосовується для герметизації зварних швів та стиків деталей на зовнішніх та внутрішніх поверхнях кузова;
- невисихаюча мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленувань кузова, кутових стиків та зазорів.
Протикорозійні склади наносяться рівномірно і не повинні містити пор. Для їх нанесення в приховані порожнини кузова використовують пістолет КРУ-1 зі спеціальним трубчастим пружним пластмасовим подовжувачем. Подовжувач одним кінцем приєднується до пневмопістолета за допомогою накидної гайки, а на іншому кінці має форсунку, що розпилює, яка створює факел розпилу. За рахунок своєї пружності подовжувач забезпечує проникнення форсунки, що розпилює, у важкодоступні місця кузова.
Протикорозійний склад наносите на поверхні способами повітряного чи безповітряного розпилення. При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря під тиском 3-4 кгс/см², який подається в пістолет-фарборозпилювач з бачком і далі в форсунку, що розпилює. Найкраща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском до 160 кгс/см², що дозволяє розпилювати матеріали значної в'язкості.
Підготовка та протикорозійна обробка прихованих порожнин
Зважаючи на необхідність наявності складного технологічного обладнання для виконання робіт та вимоги високоякісного проведення робіт, рекомендується обробку виконувати на станціях технічного обслуговування автомобілів.
Порядок виконання операцій для захисту від корозії прихованих порожнин:
- встановіть автомобіль на витяг, зніміть деталі та оббивку, що перешкоджають доступу в приховані порожнини;
- промийте водою температурою 40-50°C через технологічні та дренажні отвори приховані порожнини (табл. 16), низ кузова та арки задніх коліс. Промивати приховані порожнини необхідно доти, поки з отвору не витікатиме чиста вода. При цьому опускні стекла дверей повинні бути підняті;
- видаліть вологу, що потрапила в салон і багажник, продуйте стиснутим повітрям всі приховані порожнини і місця нанесення протикорозійних складів;
- переведіть автомобіль у камеру для нанесення протикорозійного складу та поставте на підйомник. Нанесіть розпиленням протикорозійний склад у місцях, вказаних на мал. 290-292;
- опустіть автомобіль з підйомника, очистіть від забруднень лицьові поверхні кузова ганчір'ям, змоченим у уайт-спіриті.
Інформація опублікована на веб-сайті www.VazBook.ru
Відновлення протикорозійного та протишумного покриття днища кузова та арок коліс
У процесі експлуатації автомобіля покриття на днище кузова піддається впливу гравію, піску, солі, вологи, внаслідок чого мастика та грунт пошкоджуються та стираються. Оголений метал піддається корозії.
На автозаводі на нижню поверхню основи кузова, арки коліс та лонжерони для шумоізоляції та захисту від корозії та абразивного зносу нанесений поліхлорвініловий пластикат марки пластизоль Д-11А товщиною 1-2 мм по епоксидному ґрунту ЕФ-083.
При пошкодженнях покриття пластизолю Д-11А без порушення шару ґрунту пошкоджені ділянки очистіть від бруду, знежиріть і на суху поверхню безповітряним розпиленням або пензлем нанесіть пластизоль. Сушать пластизоль при температурі 130°C протягом 30 хв. Зважаючи на значну складність нагрівання покриття кузова до високої температури та необхідності повного розбирання автомобіля допускається відновлення покриття нанесенням протишумної мастики БПМ-1, сушіння якої може проходити в природних умовах.
Перед відновленням покриття встановіть автомобіль на витяг, ретельно огляньте низ кузова та виявите дефекти покриття. Очистіть низ кузова від бруду, видаліть іржу шпателем, шкіркою або перетворювачем іржі згідно з інструкцією щодо його застосування. Обдуйте низ кузова стисненим повітрям. Потім встановіть автомобіль на підйомнику в камеру для нанесення мастики та зніміть колеса. Закрийте барабани та диски гальм захисними кожухами, ізолюйте щільним папером та клейкою стрічкою карданну передачу, глушники, троси та інші місця, що не підлягають обробці мастикою. Ганчіркою, змоченою в уайт-спіриті, знежирте зачищені до металу місця, нанесіть на них розпиленням або пензлем грунт ГФ-073 і дайте підсохнути 5-10 хв. Потім нанесіть розпиленням або вручну (пензлем або шпателем) мастику БПМ-1 на дефектні місця шаром завтовшки 1-1,5 мм. Нанесення мастики на сусідні ділянки, які не мають пошкоджень, має бути мінімальним. У холодну пору року мастику перед вживанням витримують у теплому приміщенні до підвищення температури не нижче 20°C. У разі забруднення мастики розбавте її ксилолом, додаючи його трохи більше 3%.
Лакофарбне покриття на лицьових панелях при забрудненні мастикою очистіть ганчір'ям, змоченим у уайт-спіриті. Сушать мастику при температурі 18-20°C не менше 24 год. Для прискорення сушіння витримайте покриття при 100-110°C протягом 30 хв.