Wymień z tylnymi błotnikami, zdjętym panelem tylnym i wzmocnieniem panelu tylnego.
Zszorstkować tylną podłogę cienkim dłutem (Ryż. 287). Użyj nożyc do drutu, aby usunąć pozostałe paski metalu, wyprostuj i oczyść zdeformowane krawędzie szlifierką. Gruby panel zbiornika paliwa (koło zapasowe) z drzewców i wewnętrznych nadkoli tylnych kół (Ryż. 288), usuń paski metalu i wyprostuj krawędzie. Za pomocą dłuta odetnij pręty z wewnętrznych nadkoli tylnych kół i belki poprzecznej, usuń pozostałe paski metalu i wyczyść siedzenia.
Zamontować nowe dźwigary na miejscu i chwycić je spawaniem gazowym prętem L62 i L68 w miejscach wskazanych na rys. 288.
Do spodu podłogi tylnej klapy przyspawać wzmacniacz centralny, uchwyt z umieszczoną pod nim uszczelką azbestową oraz wsporniki mocowania tłumika głównego. Wykonuj spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla z punktami co 40-50 mm drutem Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm. Spawanie gazowe jest dozwolone.
Ponownie zamontować podłogę klapy tylnej i zespawać gazowo narożniki w miejscach pokazanych na rys. 287. Zainstaluj wzmacniacz na tylnym panelu i zespawaj go elektrycznie w środowisku dwutlenku węgla z kropkami co 40 mm. Zamontuj tylną ściankę na miejscu i przymocuj ją do elementów nadwozia za pomocą spawania gazowego (patrz ryc. 283). Spawanie dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) spawanie gazowe w punktach wskazanych na ryc. 288.
Wykonaj wstępną kontrolę wszystkich zablokowanych części z zawieszonymi tylnymi błotnikami i pokrywą bagażnika. Wyeliminuj wady montażowe, a na koniec zespawaj części metodą spawania elektrycznego w atmosferze dwutlenku węgla ze szwem nieciągłym o długości 10 mm co 30 mm. Dozwolone jest spawanie gazowe punktami o średnicy 30-40 mm.