Za pomocą cienkiego dłuta zmatowić dno tylnej części (ryc. 287). Za pomocą szczypiec usuń pozostałe paski metalu, wyprostuj i przeszlifuj zdeformowane krawędzie. Zmatowienie panelu zbiornika paliwa (koło zapasowe) z podłużnic i wewnętrznych nadkoli kół tylnych (rysunek 288) zdejmij paski metalowe i wyprostuj krawędzie. Za pomocą dłuta odetnij podłużnice od wewnętrznych nadkoli tylnych kół oraz poprzeczkę, usuń pozostałe paski metalu i wyczyść miejsca mocowania.
Zamontuj nowe podłużnice na swoim miejscu i przyspawaj je gazowo prętami L62 i L68 w miejscach wskazanych na rysunek 288.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej VAZbook.ru
Przyspawaj centralne wzmocnienie, uchwyt z uszczelką azbestową umieszczoną pod nim oraz główne wsporniki montażowe tłumika do dolnej części tylnej podłogi. Spawanie elektryczne należy wykonywać w atmosferze dwutlenku węgla, punktowo co 40-50 mm, stosując drut Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnicy 0,8 mm. Spawanie gazowe jest dozwolone.
Zamontuj tylną podłogę na miejscu i zespawaj ją spawem gazowym w narożnikach w punktach wskazanych na rysunek 287. Zamontuj wzmocnienie na tylnym panelu i przyspawaj je za pomocą spawania dwutlenkiem węgla punktowo co 40 mm. Zamontuj tylny panel na miejscu i przyspawaj go gazowo do elementów nadwozia (patrz rysunek 283). Spawanie dna zbiornika paliwa (koło zapasowe) spawanie gazowe w punktach wskazanych na rysunek 288.
Dokonaj wstępnej kontroli wszystkich zatartych części, w tym zawieszenia tylnych błotników i pokrywy bagażnika. Usuń wady montażowe i na koniec zespawaj części, stosując spawanie elektryczne dwutlenkiem węgla, stosując przerywaną długość spoiny 10 mm co 30 mm. Dopuszcza się spawanie gazowe punktowe co 30-40 mm.