Для контролю геометрії крапок кріплення вузлів шасі (мал. 278), а також для виконання складного ремонту з одночасним контролем використовують різні стенди і установки: установка БС-123.000 з пристроєм БС-71.000 для правки, пристрій БС-124.000, рама БС-167.000 для відновлення аварійних кузовів, стенд Р-620 та ін.
Мал. 278. Основні розміри перевірки точок кріплення агрегатів:
0 - базова лінія; 1 - верхнє кріплення радіатора; 2 - кріплення картера рульового механізму та маятникового важеля; 3 - вісь педалей гальма та зчеплення; 4 - центр кермового механізму; 5 - центр колеса; 6 - кріплення амортизатора задньої підвіски; 7 - центр заднього технологічного отвору центрального підсилювача підлоги багажника; 8 - заднє кріплення глушника випуску газів; 9 - переднє кріплення глушника; 10 - кріплення поперечної штанги задньої підвіски; 11 - вісь задніх коліс; 12 - осі болтів кріплення верхніх поздовжніх штанг задньої підвіски; 13 - осі болтів кріплення нижніх поздовжніх штанг до кронштейнів кузова; 14 - кріплення кронштейнів нижніх поздовжніх штанг; 15 - центр заднього технологічного отвору переднього лонжерона підлоги; 16 - центр технологічного отвору переднього лонжерону підлоги; 17 - центр колеса; 18 - точки кріплення поперечки передньої підвіски; 19 - кріплення стабілізатора поперечної стійкості; 20 - нижнє кріплення радіатора; 21 - вісь автомобіля; 22 - верхнє кріплення радіатора; 23 - вісь передніх коліс; 24 - кріплення задньої підвіски двигуна; 25 - кріплення опори карданного валу; 26 – кріплення амортизаторів.
Пошкодження кузова можуть бути різними. Тому правила ремонту у кожному окремому випадку мають бути своїми, найбільш підходящими для цих ушкоджень. Майже у всіх випадках пошкоджень необхідно знімати деякі деталі, щоб виявити пошкодження, виправити та вивірити каркас кузова. У випадках серйозних пошкоджень прибирають усі легкознімні внутрішні оббивні частини, щоб полегшити вимірювання, контроль та встановлення гідравлічних або гвинтових домкратів для усунення перекосів та прогинів.
Виправлення кузова механічним впливом передбачає роботи з розтяжки, видавлювання та рихтування деформованих частин кузова до надання їм первісних форм та конфігурацій.
Правкою відновлюють діагональні розміри отворів вітрового та заднього вікон (мал. 279) та відстані між фланцями отворів вікон по осі автомобіля. Різниця діагональних розмірів вітрового та заднього вікон, а також отворів кузова для капота та кришки багажника не повинна перевищувати 2 мм.
Найчастіше при ремонті каркаса та оперення кузова потрібна заміна крил, панелей даху, передка та задка. Методи заміни та ремонту цих деталей можна взяти за основу під час ремонту та інших деталей каркасу кузова.
(Текст опубліковано на порталі: VAZbook.ru)