Пристрій та принцип дії гальма стоянки (ВАЗ-2105)

На всіх моделях автомобілів ВАЗ встановлений однотипний, взаємозамінний привід гальма стоянки, хоча за зовнішнім виглядом важіль приводу гальма стоянки і захисний кожух важеля на автомобілях ВАЗ відрізняються. Привід гальма стоянки механічний, діє на гальмівні механізми задніх коліс. Його пристрій показано на мал. 192 та (206). У привід входять важіль 11 (3), який з'єднується через важіль зворотний і палець з переднім тросом 31 (2), що направляє 29 (9) заднього троса 25 (14), важіль 7 (див. мал. 203) ручного приводу колодок та розпірна планка 8. Передній трос 31 (2) (див. мал. 192, 206) має різьбовий наконечник, який проходить через отвір напрямної 29 (9) заднього троса. Наконечник переднього троса через пружину (11) з'єднується з кронштейном кузова. Таке з'єднання забезпечує повернення тросів приводу у вихідне положення при відпусканні важеля гальма стоянки. Через паз напрямної 29 (9) проходить середня частина заднього троса, натяг якого регулюється гайкою 27, що фіксується контргайкою 26. Між направляючою 29 і гайкою 27 встановлена втулка 28 (10). Кінці заднього троса проходять можливі несправності гальмівних систем через оболонку, кожна гілка якої кріпиться одним кінцем до щита гальма, а іншим встановлена в пазах кронштейнів кузова. На задніх кінцях троса є наконечники, кожен з яких з'єднується з гачком важеля 7 (див. мал. 203) ручного приводу колодок.





Цей важіль пальцем шарнірно кріпиться до гальмівної колодки і упирається в паз розпірної планки 8. У протилежний паз планки входить гальмівна колодка.

Коли піднімають важіль 11 (див. мал. 192), відбувається натягування переднього та заднього тросів приводу. При цьому важіль 7 (див. мал. 203), повертаючись на пальці, через розпірну планку 8 притисне спочатку одну колодку до барабана гальма, а потім, повертаючись щодо точки контакту з розпірною планкою і діючи як двоплечий важіль, притисне іншу колодку до барабана.