Колісні циліндри
Перевірте чистоту робочих поверхонь циліндра, поршнів та завзятих кілець. Поверхні повинні бути абсолютно гладкими, без шорсткості, щоб не відбувалося витоку рідини та передчасного зносу ущільнювачів та поршнів. Нерівності на дзеркалі циліндра усуньте притиранням або шліфуванням, проте збільшення внутрішнього діаметра циліндра не допускається.
Перевірте стан гвинта 3 (див. мал. 205), пружини 6, опорної чашки 7 та сухарів 5. За потреби замініть пошкоджені деталі новими. Замініть ущільнювачі 8. Перевірте стан захисних ковпачків 10 та за потреби замініть їх.
Колодки. Уважно перевірте, чи немає на колодках пошкоджень чи деформацій. Перевірте пружність верхніх та нижніх стяжних пружин; за потреби замініть їх новими. Пружини не повинні мати залишкових деформацій при розтягуванні зусиллям 35 кг нижніх пружин і 42 кг верхніх. Перевірте чистоту накладок, якщо виявлено бруд або сліди мастила, накладки очистіть металевою щіткою і промийте уайт-спіритом, крім того, перевірте, чи немає витоку мастила всередині барабана; виявлені несправності усуньте. Колодки замініть на нові, якщо товщина накладок стала менше 1,5—2 мм.
Гальмівні барабани
Огляньте гальмівні барабани. Якщо на робочій поверхні є глибокі ризики або надмірна овальність, то барабани розточіть, а потім на токарному верстаті відшліфуйте брусками (зернистість 10-16). Це збільшує довговічність накладок та покращує рівномірність та ефективність гальмування. Найбільше допустиме збільшення номінального діаметра барабана (250 мм) після розточування та шліфування 1 мм. Ця вимога повинна дотримуватися, інакше порушується міцність барабана. Граничний діаметр зношеного барабана 251,6 мм.