A rögzítőfék kialakítása és működési elve (VAZ-2105)

Minden VAZ modell azonos típusú cserélhető rögzítőfék-hajtással van felszerelve, bár a VAZ járművek rögzítőfék-hajtókarja és a kar védőburkolata megjelenésében különbözik. A rögzítőfék-hajtás mechanikus, és a hátsó kerekek fékmechanizmusaira hat. Felépítése a képen látható 192. ábra és (206). A meghajtó tartalmaz egy kart 11 (3), amely egy visszatérő karon és egy csapon keresztül csatlakozik az első kábelhez 31 (2), a hátsó kábel 29 (9) vezetőjéhez 25 (14), a 7 karhoz (lásd a 203. ábrát) kézi fékpofa meghajtás és távtartó rúd 8. Elülső kábel 31 (2) (lásd 192. ábra, 206) menetes hegye van, amely átmegy a hátsó kábel 29 (9) vezetőjében lévő lyukon. Az elülső kábel vége egy rugóval (11) csatlakozik a karosszériatartóhoz. Ez a csatlakozás biztosítja, hogy a rögzítőfékkar elengedésekor a meghajtókábelek visszatérjenek eredeti helyzetükbe. A hátsó kábel középső része áthalad a 29 (9) vezető hornyán, melynek feszességét a 27 csavar állítja be, rögzíti a 26 ellenanyával. A 29 vezető és a 27 csavar közé 28 (10) távtartó hüvely van beépítve. A hátsó kábel végei egy köpenyen haladnak át, amelynek minden ága az egyik végén a fékpajzshoz van rögzítve, a másik pedig a karosszériatartók hornyaiba van beépítve. A kábel hátsó végein hegyek találhatók, amelyek mindegyike a kar 7 kampójához csatlakozik (lásd a 203. ábrát) kézi fékbetét meghajtás.





Ez a kar egy ujjal van a fékpofához csuklósan rögzítve, és a távtartó rúd 8 hornyához támaszkodik. A fékpofa behatol a fékpofával szemben lévő hornyába.

Amikor a 11-es kar fel van emelve (lásd a 192. ábrát), az első és a hátsó meghajtó kábelei meg vannak feszítve. Ebben az esetben a 7-es kar (lásd a 203. ábrát), a csapon forogva a 8 távtartón keresztül először a fékdobhoz nyomja az egyik fékpofát, majd a távtartó rúddal való érintkezési ponthoz képest elfordulva és kétkarú karként a másik fékpofát a dobhoz nyomja.

Az eredeti elérhető a weboldalon: VazBook.ru