Конструкцията и принципът на работа на ръчната спирачка (ВАЗ-2105, 1979-2010)

Всички модели VAZ са оборудвани с един и същи тип сменяемо задвижване на ръчната спирачка, въпреки че лостът на задвижването на ръчната спирачка и защитният капак на лоста на автомобилите VAZ се различават по външен вид. Задвижването на ръчната спирачка е механично и действа върху спирачните механизми на задните колела. Структурата му е показана в фиг. 192 и (206). Задвижването включва лост 11 (3), който е свързан чрез лост за връщане и щифт към предния кабел 31 (2), водач 29 (9) на задния кабел 25 (14), лост 7 (виж фиг. 203) ръчно задвижване на спирачната челюст и дистанционна щанга 8. Преден кабел 31 (2) (вижте фиг. 192, 206) има накрайник с резба, който минава през отвора във водача 29 (9) на задния кабел. Краят на предния кабел е свързан към скобата на тялото чрез пружина (11). Тази връзка гарантира, че задвижващите кабели се връщат в първоначалното си положение, когато лостът на ръчната спирачка бъде освободен. Средната част на задния кабел преминава през жлеба на водача 29 (9), чието напрежение се регулира от гайката 27, фиксирана от контрагайката 26. Между водача 29 и гайката 27 е монтирана дистанционна втулка 28 (10). Краищата на задния кабел преминават през обвивка, всеки клон на която е прикрепен в единия край към спирачния щит, а другият е монтиран в жлебовете на скобите на тялото. В задните краища на кабела има върхове, всеки от които е свързан към куката на лоста 7 (виж фиг. 203) ръчно задвижване на спирачните накладки.

Фиг. 206. Задвижващи части на ръчната спирачка:
1 - случай; 2 - преден кабел; 3 - лост; 4 - бутон; 5 - пружина; 6 - резе прът; 7 - втулка; 8 - ролка; 9 - заден водач на кабела; 10 - дистанционна втулка; 11 - освобождаваща пружина; 12 - дистанционна лента; 13 - ръчен лост за задвижване на спирачната накладка; 14 - заден кабел; 15 - задна скоба за закрепване на кабела.

Този лост е шарнирно закрепен към спирачната челюст с пръст и опира в жлеба на дистанционната щанга 8. Спирачната челюст влиза в срещуположния жлеб на щангата.

Когато лост 11 е повдигнат (виж фиг. 192), кабелите на предното и задното задвижване са обтегнати. В този случай лост 7 (виж фиг. 203), въртейки се върху щифта, през дистанционната щанга 8, тя първо ще притисне едната обувка към спирачния барабан и след това, въртейки се спрямо точката на контакт с дистанционната щанга и действайки като лост с две рамена, тя ще притисне другата обувка към барабана.