Механічний привід включає в себе ручний важіль 9 (див. мал. 135), який з'єднується через зворотний важіль і палець з переднім тросом 19, що направляє ролик 18, що направляє 2 (мал. 149), задній трос 17 (див. мал. 135) з оболонкою, важіль 1 (див. мал. 146) ручного приводу колодок та розпірну планку 13.
Передній трос 1 (див. мал. 149) має різьбовий наконечник, який проходить через отвір напрямної 2 заднього троса. Наконечник переднього троса через пружину 3 з'єднується з кронштейном кузова. Таке з'єднання забезпечує повернення тросів приводу у вихідне положення при відпусканні важеля гальма стоянки.
Через паз напрямної 2 проходить середня частина заднього троса, натяг якого регулюється гайкою 5, яка фіксується контргайкою 4. Між направляючою 2 і гайкою 5 встановлена розпірна втулка 6. Кінці заднього троса проходять через оболонку, кожна гілка якої кріпиться одним кінцем. а. На задніх кінцях троса є наконечники, кожен з яких з'єднується з гачком важеля 1 (див. мал. 146) ручного приводу колодок. Цей важіль пальцем шарнірно кріпиться до гальмівної колодки і упирається в паз розпірної планки 3. У протилежний паз планки входить ребро гальмівної колодки.
Коли піднімають важіль 9 (див. мал. 135), відбувається натяг переднього і заднього тросів приводу гальма стоянки. При цьому важіль 1 (див. мал. 146), повертаючись на пальці, через розпірну планку 3 притисне спочатку одну колодку до барабана гальма, а потім, повертаючись щодо точки контакту з розпірною планкою і діючи як двоплечий важіль, притисне іншу колодку до барабана.