Напрямний пристрій підвіски виконано на чотирьох поперечних важелях 13 і 36 (мал. 156), до яких шарнірно за допомогою кульових шарнірів 14 і 45 кріпляться два поворотних кулака. Верхній важіль підвіски 13 з'єднується віссю зі стійкою передка кузова, а нижній важіль 36 за допомогою осі 35 підвішений на болтах 37 до поперечки 30 підвіски. Остання у свою чергу кріпиться за допомогою кронштейна 29 до лонжеронів кузова. Між віссю нижнього важеля і поперечиною встановлені дистанційні 28 і 27 регулювальні шайби. Зміною числа шайб 27 регулюють поздовжній нахил осі повороту і розвал передніх коліс. Обидва важелі підвіски з'єднуються з осями через гумометалеві шарніри, що забезпечують беззазорне з'єднання цих деталей.
Мал. 156. Передня підвіска:
1 - підшипники маточини переднього колеса; 2 - ковпак маточини; 3 - регулювальна гайка; 4 – шайба; 5 - цапфа поворотного кулака; 6 - маточина колеса; 7 - сальник; 8 - диск гальма; 9 - кульовий палець верхньої опори; 10 - поворотний кулак; 11 - захисний чохол кульового пальця; 12 - підшипник верхньої опори; 13 - верхній важіль підвіски; 14 - корпус підшипника верхньої опори; 15 - буфер ходу стиснення; 16 – кронштейн буфера ходу стиснення; 17 - опорна склянка амортизатора; 18 - подушки кріплення амортизатора; 19 - шайба подушки; 20 - ізолююча прокладка пружини підвіски; 21 - верхня опорна чашка пружини підвіски; 22 - вісь верхнього важеля підвіски; 23 - внутрішня втулка шарніра; 24 - зовнішня втулка шарніра; 25 - гумова втулка шарніра; 26 - опорна шайба; 27 - регулювальні шайби; 28 – дистанційна шайба; 29 - кронштейн кріплення поперечини до лонжерону кузова; 30 - поперечка передньої підвіски; 31 - кронштейн кріплення штанги стабілізатора; 32 - подушка штанги стабілізатора; 33 - штанга стабілізатора; 34 - лонжерон кузова; 35 - вісь нижнього важеля; 36 - нижній важіль підвіски; 57 - болти кріплення осі нижнього важеля; 38 - пружина підвіски; 39 - обойма кріплення штанги стабілізатора; 40 - амортизатор; 41 - болт кріплення амортизатора; 42 - гайка кріплення амортизатора до важеля підвіски; 43 - кронштейн кріплення амортизатора до нижнього важеля підвіски; 44 - нижня опорна чашка; 45 - обойма вкладиша нижньої опори; 46 - корпус підшипника нижньої опори; 47 - вкладиш обойми кульового пальця; 48 - підшипник нижньої опори; 49 - кульовий палець; 50 - обмежувач повороту передніх коліс.
Пружним елементом підвіски є циліндрична пружина 38, яка верхнім кінцем упирається через опорну чашку 21 з гумовою прокладкою 20 на передню стійку кузова. Нижній кінець пружини спирається в опорну чашку нижнього 44 важеля.
Бічний крен кузова при повороті автомобіля зменшується стабілізатором поперечної стійкості, виконаним у вигляді штанги 33 пружинної сталі. Ступиця 6 колеса встановлена на цапфі поворотного кулака на двох роликових конічних підшипниках 7, які підтискаються регулювальною гайкою 3. З внутрішньої сторони в гнізді маточини встановлений самопідтискний сальник, а зовні порожнина ступипи закривається ковпаком 2. До фланців ступ імне кільце, а болтами – диск колеса.
Гасіння елементів підвіски - амортизатори - описані нижче.
(Текст опубліковано на порталі: www.vazbook.ru)