Зміст: Кут поздовжнього нахилу осі повороту ↓ Кут розвалу передніх коліс ↓ Сходження передніх коліс ↓
Цю роботу виконують на спеціальних стендах. Кути установки коліс перевірте обов'язково після заміни або ремонту деталей підвіски, які впливають на ці кути, а також при сильному ударі на вузли підвіски внаслідок необережного керування автомобілем. У нового автомобіля (до ТО-1) кути установки коліс мають такі значення: розвал 0° 30 '+40'-30', поздовжній кут нахилу осі повороту 4°30'+1°-1°30', схід 1-7 мм. Після проведення ТО-1 (через 2-3 тис. км пробігу) і при подальшій експлуатації автомобіля значення кутів установки коліс повинно бути: розвал 0°30±20' (0°5'±20')*, поздовжній кут нахилу осі повороту 4°±30' (3°±30')*, сходження 2-4 мм (3-5 мм)*.
* У дужках дані для автомобіля без навантаження.
Різниця в поздовжніх кутах нахилу осей повороту правого та лівого коліс не повинна перевищувати 30'.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте тиск у шинах, зазор у підшипниках маточок передніх коліс, справність амортизаторів (на відсутність заклинювання штока), радіальне та осьове биття шин, зазор у верхніх шарових шарнірах підвіски, вільний хід кермового колеса. Виявлені несправності усуніть регулюванням або ремонтом вказаних вузлів. Контроль та регулювання кутів установки коліс можна проводити на автомобілі як з повним навантаженням, так і на ненавантаженому, проте контроль на ненавантаженому автомобілі дає менш точні результати. Тому у відповідальних випадках рекомендується проводити контроль та встановлення кутів на автомобілі під статичним навантаженням 320 кгс, що відповідає приблизно вазі чотирьох осіб та вантажу 40 кг у багажнику.
Автомобіль навантажують спеціальними вантажами, які підвішують до днища кузова, або баластом (280 кг), розподіленим по подушках сидінь у багажнику (40 кг). Передні сидіння повинні знаходитися в середньому положенні їхнього поздовжнього ходу. Вантаж у багажнику розміщується рівномірно, а нестачу бензину компенсують вантажем, розташованим на правій стороні багажника.
Після встановлення автомобіля на стенд, безпосередньо перед контролем кутів, "прожимають" підвіску автомобіля, для чого прикладаючи 2-3 рази зусилля 40-50 кгс, спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього, а потім переднього бампера. При цьому колеса автомобіля мають бути спрямовані прямо. Дотримуйтесь наступної черговості перевірки та регулювання кутів установки коліс: кут поздовжнього нахилу осі повороту, кут розвалу, сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту
Якщо при перевірці кут не відповідає даним, наведеним раніше, змініть число встановлених між віссю нижнього важеля і поперечкою шайб регулювальних 27 і 28 (див. мал. 156), керуючись табл. 8. При регулюванні кутів установки коліс допускається застосування П-подібних регулювальних прокладок, які мають бути спрямовані прорізом донизу. Після регулювання затягніть гайки динамометричним ключем і знову перевірте кут.
Кут розвалу передніх коліс
Якщо він відрізняється від норми, його регулюйте також зміною числа шайб регулювальних 27 і 28 (див. мал. 156), керуючись табл. 8. Для збільшення розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а для зменшення додайте.
Сходження передніх коліс
При неправильному сходження коліс послабте стяжні хомутики бічних тяг 1 (див. мал. 183) та ключем 67.7813.9504 поверніть обидві муфти 5 на однакову величину в протилежних напрямках. При цьому муфти обертаються або згортаються з наконечником тяг і змінюють довжину тяг. Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики прорізом горизонтально і назад з відхиленням вгору або вниз не більше 60° і затягніть їх у такому положенні. При затягнутих гайках кромки прорізів хомутиків не повинні стикатися. Ключ 67.7813.9404 виконаний за аналогією з трубними ключами та може ними замінюватися.