Визначення стану деталей передньої підвіски на автомобілі (ВАЗ-2105)

Зміст: Деформація нижнього важеля…↓ Стан гумометалевих шарнірів ↓ Зазор у верхніх шарових шарнірах ↓ Стан нижніх кульових шарнірів ↓

При кожному технічному обслуговуванні, а також під час ремонту перевірте стан захисних чохлів кульових шарнірів підвіски, звертаючи особливу увагу на відсутність у них механічних пошкоджень. З'ясуйте, чи немає на деталях підвіски тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди або кузова, деформацій поворотного кулака, осі нижнього важеля, важелів підвіски та елементів передка кузова, а також перевірте зазор у верхньому кульовому шарнірі та стан нижньої кульової.

Деформація нижнього важеля визначається оглядом

Деформацію поперечки передньої підвіски перевірте у наступній послідовності:

відверніть гайки кріплення осей 35 (див. мал. 156) нижніх важелів так, щоб отриманий зазор між шайбою 28 і привалочной поверхнею поперечки 30 помістилася ніжка штангенциркуля впритул до стрижня болта;
заміряйте довжину поперечки між площинами осей нижніх важелів (лівого та правого) у зоні передніх болтів. Відстань має бути 611±1 мм. Поперечину змінюйте, якщо вона деформована так, що кути установки коліс не піддаються регулюванню.

Стан гумометалевих шарнірів

Стан гумометалевих шарнірів перевірте в такому порядку:

переконавшись у відсутності деформації важелів підвіски, осі нижнього важеля, вивісіть передні колеса автомобіля;
заміряйте радіальне зміщення А (мал. 157) зовнішньої втулки 2 щодо внутрішньої втулки 4 і відстань між упорною шайбою 3 і зовнішнім торцем зовнішньої втулки 2. Резинометалеві шарніри замініть при неможливості регулювання розвалу коліс (коли видалені всі шайби з-під осі нижнього важеля), при розривах і односторонньому "випукування" гуми 1, при радіальному зміщенні А понад 2,5 мм і якщо розмір не укладається в межі 3-7,5 мм для нижнього важеля і 1,5-5 мм для верхнього. Якщо розмір виходить за вказані межі, перевірте правильність запресування гумометалевого шарніра в гніздо важеля.

заміряйте радіальне зміщення А (мал. 157) зовнішньої втулки 2 щодо внутрішньої втулки 4 і відстань…

Зазор у верхніх шарових шарнірах

Зазор у верхніх шарових шарнірах перевірте за допомогою пристосування 02.8701.9500. Для цього встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, підніміть передню частину автомобіля та зніміть колесо. Підставте під нижній шаровий шарнір дерев'яну колодку 10 (мал. 158) висотою 190 мм і опустіть на неї автомобіль. Встановіть втулку 9 на гайку найближчого до кожуха болта кріплення верхнього шарніра, потім надягніть на втулку основу 8 і злегка закріпіть його гвинтом 4. Пересуваючи пристосування, встановіть важіль 3 у вертикальне положення так, щоб його нижній кінець упирався в захисну шкіру. 8 індикатор 7 до упору його ніжки 5 в важіль 3 з натягом 2—3 мм і затягніть болт 6. Прикріпіть кронштейн до ступиці 11 двома болтами, надягніть динамометричний ключ 1 на шестигранну головку осі кронштейна 12 і моментом 20 кг. Обидва показники індикатора підсумовуйте. Сума має перевищувати 0,8 мм.

Стан нижніх кульових шарнірів

Стан нижніх шарових шарнірів перевірте в наступному порядку:

встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям і підніміть передню частину автомобіля, потім зніміть колесо;
поставте під маточину 1 (мал. 159) дерев'яну колодку 4 висотою 280 мм і опустіть на неї автомобіль;
очистіть нижню частину шарніра 2 від пилу та бруду та виверніть конічну пробку;
заміряйте глибиноміром штангенциркуля 3 відстань Н. Якщо Н > 11,3 мм, то шарнір зніміть з автомобіля та ретельно огляньте. На корпусі шарніра не повинно бути тріщин, а в мастилі – бруду. За наявності бруду в мастилі, тріщин на корпусі, а також при Н > 11,8 мм шарнір замініть.