Деформація нижнього важеля визначається оглядом
Деформацію поперечки передньої підвіски перевірте у наступній послідовності:
- відверніть гайки кріплення осей 35 (див. рис. 156) нижніх важелів так, щоб отриманий зазор між шайбою 28 і привалочной поверхнею поперечки 30 помістилася ніжка штангенциркуля впритул до стрижня болта;
- заміряйте довжину поперечки між площинами осей нижніх важелів (лівого та правого) у зоні передніх болтів. Відстань має бути 611±1 мм. Поперечину змінюйте, якщо вона деформована так, що кути установки коліс не піддаються регулюванню.
Стан гумометалевих шарнірів
Стан гумометалевих шарнірів перевірте в такому порядку:
- переконавшись у відсутності деформації важелів підвіски, осі нижнього важеля, вивісіть передні колеса автомобіля;
- заміряйте радіальне зміщення А (Мал. 157) зовнішньої втулки 2 щодо внутрішньої втулки 4 і відстань між упорною шайбою 3 і зовнішнім торцем зовнішньої втулки 2. Резинометалеві шарніри замініть при неможливості регулювання розвалу коліс (коли видалені всі шайби з-під осі нижнього важеля), при розривах та односторонньому «витріщенні» гуми 1, при радіальному зміщенні А понад 2,5 мм і якщо розмір не укладається в межі 3-7,5 мм для нижнього важеля і 1,5-5 мм для верхнього. Якщо розмір виходить за вказані межі, перевірте правильність запресування гумометалевого шарніра в гніздо важеля.
Зазор у верхніх шарових шарнірах
Зазор у верхніх шарових шарнірах перевірте за допомогою пристосування 02.8701.9500. Для цього встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям, підніміть передню частину автомобіля та зніміть колесо. Підставте під нижній шаровий шарнір дерев'яну колодку 10 (Мал. 158) висотою 190 мм та опустіть на неї автомобіль. Встановіть втулку 9 на гайку найближчого до кожуха болта кріплення верхнього шарніра, потім надягніть на втулку основу 8 і злегка закріпіть його гвинтом 4. Пересуваючи пристосування, встановіть важіль 3 у вертикальне положення так, щоб його нижній кінець упирався в захисний шкіру гвинт 4. Встановіть у стійку основи 8 індикатор 7 до упору його ніжки 5 у важіль 3 з натягом 2—3 мм і затягніть болт 6. Прикріпіть кронштейн до ступиці 11 двома болтами, надягніть динамометричний ключ 1 на шестигранну головку осі2 кгсм поверніть ключ до автомобіля і від нього. Обидва показники індикатора підсумовуйте. Сума має перевищувати 0,8 мм.
Стан нижніх кульових шарнірів
Стан нижніх шарових шарнірів перевірте в наступному порядку:
- встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику з твердим покриттям і підніміть передню частину автомобіля, потім зніміть колесо;
- поставте під маточину 1 (Мал. 159) дерев'яну колодку 4 висотою 280 мм та опустіть на неї автомобіль;
- очистіть нижню частину шарніра 2 від пилу та бруду та виверніть конічну пробку;
- заміряйте глибиноміром штангенциркуля 3 відстань Н. Якщо Н > 11,3 мм, то шарнір зніміть з автомобіля та ретельно огляньте. На корпусі шарніра не повинно бути тріщин, а в мастилі – бруду. За наявності бруду в мастилі, тріщин на корпусі, а також при Н> 11,8 мм шарнір замініть.
Стан елементів передка кузова перевірте, як зазначено у розділі «Кузов».