Насочващото устройство на окачването е направено на четири напречни люлеещи се рамена 13 и 36 (фиг. 156), към които са закрепени шарнирно два кормилни накрайника с помощта на сферични шарнири 14 и 45. Горното рамо 13 на окачването е свързано с ос към предната колона на тялото, а долното рамо 36, посредством ос 35, е окачено на болтове 37 към напречния елемент 30 на окачването. Последният от своя страна е закрепен с помощта на скоба 29 към страничните елементи на тялото. Разстояние 28 и регулиращи шайби 27 са монтирани между оста на долното рамо и напречната греда. Чрез промяна на броя на шайбите 27 се регулира надлъжният наклон на оста на кормилното управление и наклона на предните колела. Двете рамена на окачването са свързани към осите чрез гумено-метални панти, които осигуряват безпроблемно свързване на тези части.
Фиг. 156. Предно окачване:
1 - Лагери на главината на предните колела; 2 - капачка на главината; 3 - регулираща гайка; 4 - шайба; 5 - шейна на кормилния накрайник; 6 - главина на колелото; 7 - маслено уплътнение; 8 - спирачен диск; 9 - сферичен щифт на горната опора; 10 - кормилен накрайник; 11 - Защитен капак на сферичния шарнир; 12 - Горен опорен лагер; 13 - Горно рамо на окачването; 14 - корпус на горния опорен лагер; 15 - буфер за компресия; 16 - буферна скоба на хода на компресия; 17 - опорна чаша на амортисьора; 18 - монтажни подложки на амортисьора; 19 - шайба за възглавници; 20 - изолиращо уплътнение на окачващата пружина; 21 - Горна опорна чаша на окачваща пружина; 22 - Горна ос на рамото на окачването; 23 - вътрешна втулка на пантата; 24 - външна втулка на пантата; 25 - гумена втулка на шарнира; 26 - опорна шайба; 27 - регулиращи шайби; 28 - дистанционна шайба; 29 - скоба за закрепване на напречната греда към страничния елемент на тялото; 30 - Напречна греда на предното окачване; 31 - скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 32 - възглавница на стабилизиращата щанга; 33 - стабилизираща щанга; 34 - странична част на тялото; 35 - долната ос на рамото; 36 - долно рамо на окачването; 57 - болтове за закрепване на оста на долното рамо; 38 - пружина на окачването; 39 - скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 40 - амортисьор; 41 - монтажен болт на амортисьора; 42 - монтажна гайка на амортисьора към рамото на окачването; 43 - монтажна скоба на амортисьора към долното рамо на окачването; 44 - долна опорна чаша; 45 - долна опорна яка; 46 - корпус на долния опорен лагер; 47 - Вложка на клетка за сферичен щифт; 48 - долен опорен лагер; 49 - сферичен щифт; 50 - ограничител на завъртане на предното колело.
Еластичният елемент на окачването е цилиндрична пружина 38, чийто горен край лежи през опорна чаша 21 с гумено уплътнение 20 върху предната колона на тялото. Долният край на пружината опира в опорната чаша 44 на долното рамо.
Страничното накланяне на каросерията при завъртане на автомобила се намалява от стабилизиращата щанга, направена под формата на прът от пружинна стомана 33. Главината на колелото 6 е монтирана върху шарнирния щифт на кормилния шарнир на два конусни ролкови лагера 7, които се притискат от регулиращата гайка 3. От вътрешната страна е монтирано самозатягащо се уплътнение в гнездото на главината, а отвън кухината на главината е затворена с капачка 2. Спирачният диск 8 и притискащият пръстен са закрепени към фланеца на главината с два водещи щифта и колелото дискът е закрепен с болтове.
Информация, копирана от портала [vazbook]
Амортисьорите на окачването - амортисьори - са описани по-долу.