Водачът на окачването е направен на четири напречни люлеещи се рамена 13 и 36 (фиг. 156), към които са шарнирно закрепени два кокалчета с помощта на сферични шарнири 14 и 45. Горното рамо 13 на окачването е свързано с ос към предния край на тялото, а долното рамо 36 е окачено с помощта на ос 35 на болтове 37 към напречния елемент 30 на окачването. Последният от своя страна е закрепен с помощта на скоба 29 към страничните елементи на тялото. Дистанционните шайби 28 и подложките 27 са монтирани между оста на долното рамо и напречната греда. Чрез промяна на броя на шайбите 27 се регулира надлъжният наклон на оста на въртене и наклонът на предните колела. Двете рамена на окачването са свързани към осите чрез гумено-метални панти, които осигуряват безлюфтово свързване на тези части.
Фиг. 156. Предно окачване:
1 - лагери на главината на предните колела; 2 - капачка на главината; 3 - регулираща гайка; 4 - шайба; 5 - въртящ се щифт; 6 - главина на колелото; 7 - кутия за пълнене; 8 - спирачен диск; 9 - сферичен щифт на горната опора; 10 - въртящ се юмрук; 11 - защитно покритие на сферичния щифт; 12 - лагер на горната опора; 13 - горно рамо на окачването; 14 - корпус на лагера на горната опора; 15 - буфер на хода на компресия; 16 - буферна скоба на хода на компресия; 17 - опорно стъкло на амортисьора; 18 - монтажни подложки на амортисьора; 19 - шайба за възглавници; 20 - изолиращо уплътнение на пружината на окачването; 21 - горна опорна чаша на пружината на окачването; 22 - оста на горното рамо на окачването; 23 - вътрешна втулка на пантата; 24 - външна втулка на пантата; 25 - гумена втулка на шарнира; 26 - опорна шайба; 27 - регулиращи шайби; 28 - дистанционна шайба; 29 - скоба за закрепване на напречната греда към страничния елемент на тялото; 30 - напречен елемент на предното окачване; 31 - скоба за закрепване на стабилизираща щанга; 32 - възглавница на стабилизираща щанга; 33 - стабилизираща щанга; 34 - каросерия; 35 - оста на долната част на ръката; 36 - долно рамо на окачването; 57 - болтове за закрепване на оста на долното рамо; 38 - окачваща пружина; 39 - скоба за монтиране на стабилизиращата щанга; 40 - амортисьор; 41 - монтажен болт на амортисьора; 42 - гайка за закрепване на амортисьора към рамото на окачването; 43 - монтажна скоба на амортисьора към долното рамо на окачването; 44 - долна опорна чаша; 45 - държач на обшивката на долната опора; 46 - корпус на лагера на долната опора; 47 - вложка на държача на сферичен щифт; 48 - лагер на долната опора; 49 - сферичен щифт; 50 - ограничител за завъртане на предните колела.
Еластичният елемент на окачването е спирална пружина 38, която лежи с горния си край през опорната чаша 21 с гумено уплътнение 20 на предния край на тялото. Долният край на пружината лежи върху опорната чаша 44 на долното рамо.
Страничното накланяне на каросерията при завъртане на автомобила се намалява от стабилизиращата щанга, направена под формата на прът 33 от пружинна стомана. Главината на колелото 6 е монтирана върху шарнира на кормилния колян върху два конусовидни ролкови лагера 7, които са притиснати с регулираща гайка 3. От вътрешната страна на гнездото на главината е монтирано самозатягащо се уплътнение, а външната кухина на главината е затворена с капачка 2. Спирачният диск 8 е прикрепен към фланеца на главината с два водещи щифта и затягащ пръстен и болтове - диск на колелото.
Амортисьорите на окачването - амортисьори - са описани по-долу.