Prowadnica zawieszenia wykonana jest na czterech wahaczach poprzecznych 13 i 36 (Ryż. 156), do którego przymocowane są obrotowo dwa przeguby za pomocą przegubów kulowych 14 i 45. Górne ramię 13 zawieszenia jest połączone osią z przednim końcem nadwozia, a dolne ramię 36 jest zawieszone za pomocą osi 35 na śrubach 37 do poprzecznicy 30 zawieszenia. Ten ostatni z kolei jest przymocowany za pomocą wspornika 29 do podłużnic nadwozia. Podkładki dystansowe 28 i podkładki dystansowe 27 są instalowane między osią dolnego ramienia a belką poprzeczną. Zmieniając liczbę podkładek 27, reguluje się wzdłużne nachylenie osi obrotu i pochylenie przednich kół. Oba wahacze połączone są z osiami za pomocą gumowo-metalowych zawiasów, które zapewniają bezluzowe połączenie tych części.
Ryż. 156. Przednie zawieszenie:
1 - łożysko piasty przedniego koła; 2 - kołpak piasty; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - podkładka; 5 - sworzeń obrotowy; 6 - piasta koła; 7 - dławnica; 8 - tarcza hamulcowa; 9 - sworzeń kulowy wspornika górnego; 10 - obrotowa pięść; 11 - osłona ochronna sworznia kulowego; 12 - łożysko górnego wspornika; 13 - wahacz górny; 14 - obudowa łożyska górnego wspornika; 15 - bufor skoku sprężania; 16 - wspornik zderzaka skoku sprężania; 17 - szyba wspornika amortyzatora; 18 - podkładki mocujące amortyzator; 19 - podkładka pod poduszkę; 20 - uszczelka izolacyjna sprężyny zawieszenia; 21 - górna miska podporowa sprężyny zawieszenia; 22 - oś górnego wahacza; 23 - tuleja wewnętrzna zawiasu; 24 - tuleja zewnętrzna zawiasu; 25 - tuleja gumowa zawiasu; 26 - podkładka podporowa; 27 - podkładki regulacyjne; 28 - zdalna podkładka; 29 - wspornik do mocowania belki poprzecznej do podłużnicy nadwozia; 30 - poprzeczka przedniego zawieszenia; 31 - wspornik mocowania drążka stabilizatora; 32 - poduszka stabilizatora; 33 - drążek stabilizatora; 34 - dźwigar korpusu; 35 - oś przedramienia; 36 - wahacz dolny; 57 - śruby do mocowania osi dolnego ramienia; 38 - sprężyna zawieszenia; 39 - spinka mocująca stabilizator; 40 - amortyzator; 41 - śruba mocująca amortyzator; 42 - nakrętka do mocowania amortyzatora do wahacza; 43 - wspornik mocowania amortyzatora do wahacza dolnego; 44 - dolna miska podporowa; 45 - uchwyt wkładki dolnej podpory; 46 - obudowa łożyska dolnej podpory; 47 - wkładka uchwytu sworznia kulowego; 48 - łożysko dolnego wspornika; 49 - sworzeń kulkowy; 50 - ogranicznik skrętu przednich kół.
Elastycznym elementem zawieszenia jest sprężyna śrubowa 38, której górny koniec opiera się o miseczkę podtrzymującą 21 z gumową uszczelką 20 na przednim końcu korpusu. Dolny koniec sprężyny spoczywa na miseczce podtrzymującej 44 dolnego ramienia.
Boczne przechyły nadwozia podczas skręcania samochodu są redukowane przez stabilizator, wykonany w postaci pręta 33 ze stali sprężynowej. Piasta koła 6 jest osadzona na czopie zwrotnicy na dwóch łożyskach stożkowych 7, które są dociskane nakrętką regulacyjną 3. Samozaciskowe uszczelnienie olejowe jest zamontowane po wewnętrznej stronie gniazda piasty, a zewnętrzna wnęka piasta zamykana jest zaślepką 2. Tarcza hamulcowa 8 mocowana jest do kołnierza piasty za pomocą dwóch sworzni prowadzących i pierścienia zaciskowego oraz śrub - tarcza koła.
Tłumienie elementów zawieszenia – amortyzatorów – opisano poniżej.