Мал. 161. Регулювальні гвинти та лампа фари: 1 - гвинти кріплення фари; 2 - гвинти регулювання пучка світла у вертикальній площині: 3 - настановний гвинт; 4 - лампа головного світла; 5 - притискна засувка; 6 - патрон лампи габаритного світла; 7 - гвинт регулювання пучка світла в горизонтальній площині.
Повністю заправлений та споряджений автомобіль із навантаженням 735 Н на сидіння водія встановлюю! на рівній горизонтальній площадці в 5 м від гладкої стіни або будь-якого екрану (щит розміром близько 2X1 м) так, щоб вісь автомобіля була йому перпендикулярна.
Перед розміткою екрана переконайтеся, що тиск повітря в шинах нормальний, а потім хитнути автомобіль збоку, щоб встановилися пружини підвісок.
Чортять на екрані (мал. 162) вертикальні лінії: осьову 0 і лінії А і В, що проходять через точки, що відповідають центрам фар. Ці лінії мають бути симетричні щодо осьової лінії автомобіля. На висоті, що відповідає відстані центрів фар від підлоги, проводять лінію 1 і нижче за неї на 65 мм лінію 2 центрів світлових плям. Повертають настановні гвинти 3 (див. мал. 161) у крайнє ліве становище.
Включають ближнє світло фар. Послідовно, спочатку для правої фари (ліва закривається шматком картону або темної тканини або вимикається), а потім для лівої (права закрита) регулюють гвинтами 2 та 7 світлові пучки фар. У правильно відрегульованих фар верхня межа світлових плям повинна збігатися з лінією (див. мал. 162), а точки перетину горизонтального та похилого ділянок світлових плям - з точками Е.
Інформація скопійована з порталу vazbook.ru
Триважільний перемикач
Перемикач кріпиться хомутом на кронштейні валу кермового керування. Для зняття пошкодженого перемикача знімають кермо, а потім дві половини облицювального кожуха валу керма. Знімають комбінацію приладів та від'єднують дроти перемикача від джгута дротів автомобіля.
Послаблюють хомут кріплення та знімають перемикач.
Реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації
Реле-переривник 8 (див. мал. 160) призначений для отримання переривчастого світлового сигналу покажчиків повороту як в режимі аварійної сигналізації, так і в режимі вказівки повороту, а також контролю справності ламп покажчиків повороту. Якщо лампи справні, то в режимі вказівки повороту реле-переривник створює блимання контрольної лампи 7.
Якщо лампи несправні (перегорання або обрив у ланцюгу лампи), то реле-переривник забезпечує миготіння контрольної лампи з подвоєною частотою. Реле-переривник встановлюється під панеллю приладів з лівого боку. Несправний реле переривач не підлягає ремонту, і його слід замінювати новим. Реле-переривник повинен забезпечувати миготіння ламп покажчиків повороту з частотою 90±30 циклів за хвилину при номінальному навантаженні 92 Вт, температурі навколишнього середовища від -40 до +55°C і напрузі живлення від 10,8 до 15 В.
Реле включення фар та інших споживачів
Для увімкнення фар застосовуються реле типу 113.3747-10, встановлені під панеллю приладів з лівого боку спільно з іншими реле та запобіжниками. Такі ж реле застосовуються і для включення стартера, обігріву заднього скла та електродвигуна вентилятора системи охолодження двигуна, а також включення запалювання. Напруга включення реле при температурі (23±5)°C становить 8, а опір обмотки (85±8,5) Ом.