Mazací systém obsahuje: olejové čerpadlo 1 (kresba 33); sacie potrubie s filtračnou sieťkou pripevnenou k telu čerpadla; plnoprietokový olejový filter namontovaný na ľavej strane motora; plniace hrdlo s vekom 19; indikátor hladiny oleja v kľukovej skrini; snímač tlaku oleja 23, pripojený k kontrolke.
Kresba 33. Mazací systém:
1 - olejové čerpadlo; 2 - držiak olejového filtra; 3 - kanál prívodu oleja z čerpadla do filtra; 4 - horizontálny kanál v bloku valcov na prívod oleja z filtra do olejového potrubia: 3 - kanál v bloku valcov na prívod oleja do ozubeného pohonu olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania; 6 - kanál v čape kľukového hriadeľa; 7 - tesnenie predného kľukového hriadeľa; 8 - kanál prívodu oleja z olejového potrubia k hlavnému ložisku a k pomocnému hnaciemu hriadeľu; 9 - puzdro ozubeného kolesa pohonu olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania; 10 - pomocný hnací hriadeľ; 11 - kanál na vypúšťanie oleja do kľukovej skrine motora; 12 - remenica vačkového hriadeľa; 13 - tesnenie vačkového hriadeľa; 4 - kanál vo vačke vačkového hriadeľa; 15 - hlavný kanál vo vačkovom hriadeli; 16 - kanál v ložiskovom čape vačkového hriadeľa; 17 - puzdro ložiska vačkového hriadeľa; 18 - prstencová drážka na strednom nosnom hrdle; 19 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 20 - šikmý kanál v hlave valca na privádzanie oleja do mechanizmu časovania ventilov; 21 - vertikálny kanál v bloku valcov; 22 - hlavný olejový kanál; 23 - Svetelný snímač tlaku oleja; 24 - kanál prívodu oleja do hlavného ložiska; 25 - kanál prívodu oleja od hlavného ložiska k ojnici; 26 - obtokový ventil olejového filtra; 27 - papierový filtračný prvok olejového filtra; 28 - protiodtokový ventil.
Olejové čerpadlo
Olejové čerpadlo zubového typu (kresba 34) je inštalované vo vnútri kľukovej skrine a je pripevnené k bloku valcov dvoma skrutkami. Hnacie koleso 8 je pevne pripevnené na hriadeli 10 a je dodávané ako náhradné diely kompletné s hriadeľom. Hnané ozubené koleso 6 sa voľne otáča na osi P, zatlačené do telesa čerpadla 7. Na telese čerpadla je pripevnené sacie potrubie 2 oleja s filtračnou sieťkou 1 a zabudovaným redukčným ventilom 3, ktorý je pružinou pritlačený na kryt 5 čerpadla. Ovládací tlak ventilu je zabezpečený pružinou 4 s vhodnou elasticitou.
Olejové čerpadlo je poháňané z rozvodového remeňa na pomocný hnací hriadeľ, potom cez dvojicu špirálových ozubených kolies 11 a 12 na hriadeľ 10 olejového čerpadla. Ozubené koleso 12 pohonu olejového čerpadla sa otáča v kovovo-keramickom puzdre zalisovanom do bloku valcov. Drážkovaný otvor ozubeného kolesa prijíma hriadele olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania.
Olejové čerpadlo a jeho pohon sú inštalované z motora 2101 Výnimkou sú motory 2105, ktoré majú rozvodový remeň, ktoré majú 10 na hriadeli (pozri kresba 33) remenica pohonu remeňa je nainštalovaná.
Olejový filter
Plnoprietokový olejový filter, nerozoberateľný. Do roku 1986 boli motory vybavené olejovým filtrom 2101 (znázornené na kresba 33), ktorý sa kvôli väčším rozmerom ako filter 2105 montoval pomocou držiaka 2. Neskôr bol filter 2105 namontovaný na všetky opísané motory Vzhľadom na menšie rozmery filtra je možné ho namontovať na všetky motory automobilov VAZ.
Vetranie kľukovej skrine motora
Zabezpečuje nútené odstraňovanie plynov a benzínových výparov z kľukovej skrine.
Plyny z kľukovej skrine sú odsávané hadicou 9 (kresba 35), umiestnenou na odbočke veka 10 odlučovača oleja 11, do sacieho potrubia 7, umiestneného pod vzduchovým filtrom. Odtiaľ môžu byť plyny odsávané dvoma spôsobmi: smerom hore do priestoru za filtračnou vložkou 6 vzduchového filtra a potom cez karburátor do sacieho potrubia motora a cez hadicu 5 do zariadenia ventilu karburátora a následne do škrtiaceho priestoru karburátora.
Kresba 35. Schéma vetrania kľukovej skrine motora:
A a B – činnosť cievkového ventilu karburátora pri nízkych (A) a vysokých (B) otáčkach kľukového hriadeľa;
1 - drážka ventilu; 2 - kalibrovaný otvor; 3 - ventil; 4 - os škrtiacej klapky prvej komory; 5 - hadica na odvod plynov do škrtiaceho priestoru karburátora; 6 - prvok vzduchového filtra; 7 - sacie potrubie; 8 - poistka plameňa; 9 - hadica na nasávanie plynu; 10 - kryt odlučovača oleja; 11 - odlučovač oleja; 12 - vypúšťacie potrubie odlučovača oleja.
Cievkový ventil reguluje režim odsávania plynu pri rôznych otáčkach kľukového hriadeľa motora. Pozostáva z ventilu 3, umiestneného na osi 4 škrtiacej klapky prvej komory, a kalibrovaného otvoru 2 v tele škrtiacich ventilov karburátora.