A kenési rendszer a következőket tartalmazza: olajszivattyú 1 (33. ábra); szívócső szűrőhálóval a szivattyútesthez rögzítve; teljes átfolyású olajszűrő a motor bal oldalára szerelve; betöltő nyak fedéllel 19; olajszint jelző a forgattyúházban; 23 olajnyomás-érzékelő, a vezérlőlámpához csatlakoztatva.
33. ábra Kenőrendszer:
1 - olajszivattyú; 2 - olajszűrő tartó; 3 - olajellátó csatorna a szivattyútól a szűrőig; 4 - vízszintes csatorna a hengerblokkban az olajnak a szűrőből az olajvezetékbe való ellátásához: 3 - csatorna a hengerblokkban az olajszivattyú és a gyújtáselosztó hajtóművének olajellátásához; 6 - csatorna a főtengely csapjában; 7 - első főtengely olajtömítés; 8 - olajellátó csatorna az olajvezetéktől a főcsapágyig és a segédhajtótengelyig; 9 - az olajszivattyú és a gyújtáselosztó hajtóművének perselye; 10 - segédhajtótengely; 11 - csatorna az olaj leeresztéséhez a motor forgattyúházába; 12 - vezérműtengely szíjtárcsa; 13 - vezérműtengely olajtömítés; 4 - csatorna a vezérműtengely bütykében; 15 - fő csatorna a vezérműtengelyben; 16 - csatorna a vezérműtengely csapágycsapjában; 17 - vezérműtengely csapágyház; 18 - gyűrű alakú horony a középső támasztó nyakon; 19 - olajbetöltő kupak; 20 - ferde csatorna a hengerfejben a szelep időzítő mechanizmusának olajellátására; 21 - függőleges csatorna a hengerblokkban; 22 - fő olajcsatorna; 23 - Olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő; 24 - olajellátó csatorna a fő csapágyhoz; 25 - olajellátó csatorna a fő csapágytól a hajtórúdig; 26 - olajszűrő bypass szelep; 27 - az olajszűrő papírszűrő eleme; 28 - leeresztő szelep.
Olajszivattyú
Olajszivattyú (34. ábra) a hajtómű típusa a forgattyúházba van beszerelve, és két csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz. A 8 hajtómű fixen a 10 tengelyre van rögzítve, és a tengellyel együtt alkatrészként kerül szállításra. A 6 hajtott fogaskerék szabadon forog a P tengelyen, a 7 szivattyútestbe nyomva. A szivattyútesthez egy 2 olajbeszívó cső 1 szűrőhálóval és beépített nyomáscsökkentő 3 szeleppel van felszerelve, amelyet egy rugóval az 5 szivattyúfedélhez nyomnak. A szelep működtető nyomását a megfelelő rugalmasságú 4 rugó biztosítja.
Az olajszivattyút a vezérműszíj hajtóműtől a segédhajtótengelyre, majd a 11 és 12 spirális fogaskerekek párján keresztül az olajszivattyú 10 tengelyére hajtják. Az olajszivattyú-hajtás 12-es fogaskereke a hengerblokkba préselt fém-kerámia perselyben forog. A fogaskerék bordás furata fogadja az olajszivattyú és a gyújtáselosztó tengelyeit.
Az olajszivattyú és a hajtás a 2101-es motorból van felszerelve, ez alól kivételt képeznek a 2105-ös motorok, amelyek vezérműszíj-hajtóművel rendelkeznek, és 10 van a tengelyen (lásd a 33. ábrát) a szíjhajtó tárcsa be van szerelve.
Olajszűrő
Teljes átfolyású olajszűrő, nem leválasztható. 1986-ig a motorokat 2101-es olajszűrővel szerelték fel (a 33. ábrán látható), amely a 2105-ös szűrőnél nagyobb méretei miatt a 2. konzol segítségével került beépítésre. Később a 2105-ös szűrőt minden leírt motorra felszerelték A szűrő kisebb méretei miatt minden VAZ autómotorra felszerelhető.
Motor forgattyúház szellőzés
Biztosítja a gázok és benzingőzök kényszerített eltávolítását a forgattyúházból.
A cikk a weboldalról származik www.VAZbook.ru
A forgattyúház gázai a 9-es tömlőn keresztül szívódnak ki (35. ábra), a 11 olajleválasztó 10 fedelének leágazó csövére, a légszűrő alatt elhelyezett 7 szívócsonkba helyezve. Innen a gázokat kétféleképpen lehet kiszívni: felfelé a légszűrő 6 szűrőeleme mögötti térbe, majd a porlasztón keresztül a motor szívócsövébe és az 5 tömlőn keresztül a porlasztószelep szerkezetébe, majd a karburátor fojtóterébe.
35. ábra A motor forgattyúházának szellőztetési diagramja:
A és B – a karburátor orsószelepének működése alacsony (A) és magas (B) főtengely-fordulatszámon;
1 - szelephorony; 2 - kalibrált furat; 3 - szelep; 4 - első kamra fojtószelep tengelye; 5 - tömlő a gázok karburátor fojtószelepterébe történő eltávolításához; 6 - levegőszűrő elem; 7 - szívócső; 8 - lángfogó; 9 - gázszívó tömlő; 10 - olajleválasztó fedele; 11 - olajleválasztó; 12 - olajleválasztó lefolyócső.
Az orsószelep szabályozza a gázelszívási módot a motor különböző főtengely-fordulatszámainál. Ez egy 3 szelepből áll, amely az első kamra fojtószelepének 4 tengelyén helyezkedik el, és egy kalibrált 2 furatból a karburátor fojtószelepeinek testében.