Системата за смазване включва: маслена помпа 1 (фиг. 33); входна тръба с филтърна мрежа, прикрепена към корпуса на помпата; пълнопоточен маслен филтър, монтиран от лявата страна на двигателя; гърловина за пълнене с капачка 19; индикатор за нивото на маслото в картера; сензор за налягане на маслото 23, свързан към контролна лампа.
Фиг. 33. Система за смазване:
1 - маслена помпа; 2 - скоба на маслен филтър; 3 - канал за подаване на масло от помпата към филтъра; 4 - хоризонтален канал в цилиндровия блок за подаване на масло от филтъра към маслопровода: 3 - канал в цилиндровия блок за подаване на масло към задвижващата предавка на маслената помпа и разпределителя на запалването; 6 - канал в шийката на коляновия вал; 7 - предно уплътнение на коляновия вал; 8 - канал за подаване на масло от маслопровода към основния лагер и към спомагателния задвижващ вал; 9 - втулка задвижваща маслена помпа и разпределител на запалването; 10 - спомагателна задвижваща ролка; 11 - канал за източване на масло в картера; 12 - шайба на разпределителния вал; 13 - уплътнение на разпределителния вал; 4 - канал в гърбицата на разпределителния вал; 15 - основен канал в разпределителния вал; 16 - канал в шийката на лагера на разпределителния вал; 17 - корпус на лагера на разпределителния вал; 18 - пръстеновидно подрязване на средната опорна шийка; 19 - капачка за пълнене на масло; 20 - наклонен канал в главата на цилиндъра за подаване на масло към газоразпределителния механизъм; 21 - вертикален канал в цилиндровия блок; 22 - основен маслен канал; 23 - сензор за предупредителна лампа за налягане на маслото; 24 - канал за подаване на масло към основния лагер; 25 - канал за подаване на масло от основния лагер към мотовилката; 26 - байпасен клапан на масления филтър; 27 - хартиен филтърен елемент на масления филтър; 28 - антидренажен клапан.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа (фиг. 34) е монтирана вътре в картера и е прикрепена към цилиндровия блок с два болта. Задвижващото зъбно колело 8 е фиксирано неподвижно върху ролката 10 и се доставя като резервна част в комплект с ролката. Задвижваното зъбно колело 6 се върти свободно по оста P, притиснато в корпуса на помпата 7. Към корпуса на помпата е прикрепена входяща тръба за масло 2 с филтърна мрежа 1 и вграден редуцир вентил 3, който е притиснат към капака на помпата 5 от пружина. Налягането на задействане на клапана се осигурява от пружина 4 с подходяща еластичност.
Маслената помпа се задвижва от трансмисията на зъбния ремък към спомагателния задвижващ вал, след това чрез двойка винтови зъбни колела 11 и 12 към вала 10 на маслената помпа. Зъбно колело 12 на задвижването на маслената помпа се върти в керамично-метална втулка, притисната в цилиндровия блок. Шлифовете на маслената помпа и разпределителя на запалването са вкарани в прорезния отвор на зъбното колело.
Маслената помпа и нейното задвижване са монтирани от двигателя 2101. Изключение правят двигатели 2105, които имат предаване на зъбен ремък, в който на ролката 10 е монтирана ремъчна шайба (виж фиг. 33).
Маслен филтър
Масленият филтър е пълнопоточен, неразглобяем. До 1986 г. на двигателите е монтиран маслен филтър 2101 (показан на фиг. 33), който поради по-големите си размери от филтъра 2105 се монтира с помощта на скоба 2. По-късно филтърът 2105 се монтира на всички описани двигатели, всички двигатели на автомобили ВАЗ.
Вентилация на картера
Осигурява принудително отстраняване на газове и бензинови пари от картера.
Картерните газове се изсмукват през маркуч 9 (фиг. 35), поставен върху разклонителната тръба на капака 10 на масления сепаратор 11, в смукателния колектор 7, разположен под въздушния филтър. Оттам газовете могат да бъдат изсмукани по два начина: нагоре в пространството зад филтърния елемент 6 на въздушния филтър и по-нататък през карбуратора във всмукателната тръба на двигателя и през маркуча 5 в устройството за макара на карбуратора и по-нататък в дросела пространство на карбуратора.
Фиг. 35. Схема на вентилация на картера:
A и B - работа на макарата на карбуратора при ниска (A) и висока (B) скорост на коляновия вал;
1 - жлеб на макарата; 2 - калибриран отвор; 3 - макара; 4 - ос на дроселната клапа на първата камера; 5 - маркуч за изпускане на газове в дроселното пространство на карбуратора; 6 - въздушен филтърен елемент; 7 - смукателен колектор; 8 - пламегасител; 9 - маркуч за засмукване на газ; 10 - капак на масления сепаратор; 11 - маслен сепаратор; 12 - дренажна тръба на масления сепаратор.
Макарата регулира режима на засмукване на газ при различни обороти на коляновия вал на двигателя. Състои се от макара 3, разположена на оста 4 на дроселната клапа на първата камера, и калибриран отвор 2 в тялото на дросела на карбуратора.