Систем за подмазивање укључује: пумпу за уље 1 (Сл. 33); усисна цев са филтерском мрежицом причвршћеном за тело пумпе; филтер пуног протока уља постављен на левој страни мотора; врат за пуњење са поклопцем 19; индикатор нивоа уља у кућишту радилице; сензор притиска уља 23, повезан са контролном лампом.
Цртање. 33. Систем подмазивања:
1 - пумпа за уље; 2 - носач филтера уља; 3 - канал за довод уља од пумпе до филтера; 4 - хоризонтални канал у блоку цилиндара за довод уља од филтера до уљног вода: 3 - канал у блоку цилиндара за довод уља у зупчани погон пумпе за уље и разводник паљења; 6 - канал у часопису радилице; 7 - предња уљна заптивка радилице; 8 - канал за довод уља од уљног вода до главног лежаја и до помоћног погонског вратила; 9 - чаура зупчаника погона пумпе за уље и разводника паљења; 10 - помоћна погонска осовина; 11 - канал за испуштање уља у кућиште мотора; 12 - ременица брегастог вратила; 13 - уљна заптивка брегастог вратила; 4 - канал у брегастом вратилу; 15 - главни канал у брегастом вратилу; 16 - канал у носачу брегастог вратила; 17 - кућиште лежаја брегасте осовине; 18 - прстенасти жлеб на средњем потпорном врату; 19 - поклопац резервоара за уље; 20 - нагнути канал у глави цилиндра за довод уља у механизам за развођење вентила; 21 - вертикални канал у блоку цилиндра; 22 - главни канал за уље; 23 - Сензор лампице упозорења притиска уља; 24 - канал за довод уља до главног лежаја; 25 - канал за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 26 - премосни вентил филтера за уље; 27 - папирни филтерски елемент филтера за уље; 28 - вентил против одвода.
Уљна пумпа
Пумпа за уље типа зупчаника (слика 34) је уграђена унутар картера и причвршћена је за блок цилиндра са два вијка. Погонски зупчаник 8 је фиксно причвршћен на вратилу 10 и испоручује се као резервни делови заједно са вратилом. Погоњени зупчаник 6 слободно се окреће на оси П, утиснут у тело пумпе 7. На тело пумпе је причвршћена цев за усис уља 2 са филтерском мрежицом 1 и уграђеним редукционим вентилом 3, који је опругом притиснут на поклопац пумпе 5. Притисак активирања вентила обезбеђује опруга 4 одговарајуће еластичности.
Пумпа за уље се покреће од преноса зупчастог ремена до помоћног погонског вратила, затим кроз пар спиралних зупчаника 11 и 12 до вратила пумпе за уље 10. Зупчаник 12 погона пумпе за уље се окреће у метал-керамичкој чаури утиснутој у блок цилиндра. Зупчани отвор зупчаника прима осовине пумпе за уље и разводник паљења.
Пумпа за уље и њен погон су уграђени од мотора 2101. Изузетак је за моторе 2105, који имају погон са зупчастим каишем, у којем је ременица са ременом уграђена на осовину 10 (види слику 33).
Филтер за уље
Филтер за уље пуног протока, неодвојив. До 1986. године мотори су били опремљени филтером за уље 2101 (приказано на сл. 33), који је због већих димензија од филтера 2105 уграђен помоћу носача 2. Касније је филтер 2105 уграђен на све описане моторе Због мањих димензија филтера може се уградити на све ВАЗ моторе.
Вентилација картера мотора
Омогућава принудно уклањање гасова и бензинских пара из картера.
Гасови из картера се усисавају кроз црево 9 (Сл. 35), постављено на огранак поклопца 10 сепаратора уља 11, у усисни колектор 7, који се налази испод ваздушног филтера. Одатле се гасови могу усисати на два начина: нагоре у простор иза филтерског елемента 6 филтера за ваздух и затим кроз карбуратор у усисну цев мотора и кроз црево 5 у уређај вентила карбуратора и затим у пригушни простор карбуратора.
Цртање. 35. Шема вентилације кућишта мотора:
А и У — рад золотникового уређаја карбюратора на мале (А) и високе (У) учесталост ротације вратила коленчатого;
1 - жлеб вентила; 2 - калибрисана рупа; 3 - вентил; 4 - осовина пригушног вентила прве коморе; 5 - црево за уклањање гасова у простор за гас карбуратора; 6 - елемент филтера за ваздух; 7 - усисни колектор; 8 - одводник пламена; 9 - црево за усисавање гаса; 10 - поклопац сепаратора уља; 11 - сепаратор уља; 12 - одводна цев сепаратора уља.
Спојни вентил регулише режим екстракције гаса при различитим брзинама радилице мотора. Састоји се од вентила 3, који се налази на оси 4 пригушног вентила прве коморе, и калибрисане рупе 2 у телу вентила за гас карбуратора.