Зміст: Перевірка ↓ Ремонт циліндрів ↓
Перевірка
Ретельно промийте блок циліндрів та очистіть масляні канали. Продувши та просушивши блок циліндрів стисненим повітрям, огляньте його. Якщо опорах чи інших місцях блоку циліндрів є тріщини, він підлягає заміні.
Якщо є підозра на потрапляння охолодної рідини в картер, то на спеціальному стенді перевірте герметичність блоку циліндрів. Для цього, заглушивши отвори сорочки блоку циліндрів, що охолоджує, нагнітають в неї воду кімнатної температури під тиском 3 кгс/см². Протягом 2 хв не повинно спостерігатись витікання води з блоку циліндрів.
Якщо спостерігається попадання олії в охолодну рідину, то без повного розбирання двигуна перевіряють, чи немає тріщин у блоку циліндрів у зонах масляних каналів. Для цього зливають охолоджувальну рідину, знімають головку циліндрів, заповнюють охолоджувальну сорочку блоку циліндрів водою і подають стиснене повітря вертикальний масляний канал блоку циліндрів, який знаходиться близько першого болта кріплення головки циліндрів (нумерацію болтів див мал. 12). У разі появи бульбашок повітря в сорочці, що охолоджує, замініть блок циліндрів.
Перевіряють площину роз'єму блоку циліндрів з головкою за допомогою лінійки та набору щупів. Лінійка встановлюється по діагоналях площині та в середині в поздовжньому напрямку та впоперек. Якщо жолоблення перевищує 0,1 мм, блок циліндрів замінюють.
Ремонт циліндрів
Перевіряють, чи не перевищує зношування циліндрів максимально допустиме — 0,15 мм. Діаметр циліндра вимірюється нутроміром у чотирьох поясах на відстані 5, 15, 45 і 80 мм від верхньої площини блоку циліндрів як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку двигуна. Для встановлення нутроміра на нуль застосовується калібр типу 67.8125.9501 для двигуна 2105 або калібр А.96137 для двигунів 2101 та 2103. У зоні верхнього пояса (на відстані 5 мм від верхньої площини) циліндри мало зношуються. Тому по різниці вимірів у верхньому та інших поясах можна будувати висновки про знос циліндрів.
Якщо максимальне зношування циліндрів перевищує 0,15 мм, то розточують циліндри до найближчого ремонтного розміру поршнів (збільшеного на 0,4 або 0,8 мм), залишивши припуск 0,03 мм під хонінгування. Потім хонінгують циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня зазор між ним і циліндром становив 0,06-0,08 мм для двигуна 2105 або 0,05-0,07 мм для двигунів 2101 та 2103.