Для продовження терміну служби колінчастого валу передбачено можливість перешліфування шийок колінчастого валу при зносі або пошкодженні їх поверхонь. Шліфуванням діаметри шийок зменшуються на 0,25; 0,75 та 1,00 мм.
Осьове переміщення колінчастого валу обмежене двома завзятими півкільцями 3, встановленими в блоці циліндрів по обидва боки заднього корінного підшипника. З переднього боку підшипника ставиться сталеалюмінієве півкільце, а з заднього — металокерамічне (жовтого кольору). Півкільця виготовляються нормальною товщиною 2,31—2,36 мм і збільшеною (ремонтної) 2437-2487 мм. При складанні двигуна півкільця підбираються по товщині, щоб осьовий вільний хід колінчастого валу був у межах 0,06-0,26 мм.
Колінчасті вали двигуна 2103 відрізняються від колінчастих валів двигунів 2101 і 2105 збільшеним на 7 мм радіусом кривошипу. У колінчастих валів двигуна 2103 на одній із щік середньої корінної шийки є маркування «2103».
Вкладиші корінних та шатунних підшипників
Усі вони тонкостінні, біметалічні, сталеалюмінієві. Вкладиші 6 для 1, 2, 4 і 5-го корінних підшипників мають на внутрішній поверхні канавку (з 1987 р. нижні вкладки цих підшипників встановлюються без канавки). Вкладиші 7 центрального (3-го) корінного підшипника відрізняються від інших вкладишів відсутністю канавки на внутрішній поверхні та більшою шириною. Всі вкладки 2 шатунних підшипників без канавок, однакові та взаємозамінні. Ремонтні вкладиші виготовляються збільшеною товщиною під шийки колінчастого валу, зменшені на 0,25; 0,5; 0,75 та 1 мм.
Маховик
Відливається з чавуну та має сталевий напресований зубчастий вінець для пуску двигуна стартером. Маховики 4 на всіх моделях двигунів однакові та взаємозамінні, тому що балансуються окремо від колінчастого валу. Центрується маховик із колінчастим валом переднім підшипником провідного валу коробки передач.
Маховик кріпиться до фланця колінчастого валу шістьма болтами, що самоконтряться, під які підкладається одна загальна шайба 5. Замінювати ці болти якими-небудь іншими неприпустимо. Маховик необхідно встановлювати так, щоб мітка конусоподібна лунка А (див. рис. 9) — була проти шатунної шийки четвертого циліндра. Мітка служить визначення в.м.т. в 1-му та 4-му циліндрах.