Поршень - Алюмінієвий литий. При виготовленні строго витримується маса поршнів. Тому при складанні двигуна підбирати поршні однієї групи за масою не потрібно.
По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01мм. Зовнішня поверхня поршня має складну форму. По висоті вона конічна, а поперечному перерізі - овальна. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній до поршневого пальця, на відстані 55 мм від днища поршня.
По діаметру отвору під поршневий палець поршні поділяються на три класи (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класи діаметрів поршня та отвори під поршневий палець тавруються на днище поршня (мал. 2-30).
Мал. 2-30. Маркування поршня та шатуна:
1 - стрілка для орієнтування поршня в циліндрі; 2 - ремонтний розмір; 3 - клас поршня; 4 - клас отвору для поршневого пальця; 5 - клас шатуна по отвору для поршневого пальця; 6 – номер циліндра.
Поршні ремонтних розмірів виготовляються із збільшеним на 0,4 та 0,8 мм зовнішнім діаметром. На днищах цих поршнів ставиться маркування як трикутника чи квадрата. Трикутник відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 04 мм, а квадрат - на 08 мм.
Стрілка на дно поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона має бути спрямована у бік приводу розподільчого валу.
Поршневий палець - Сталевий, порожнистий, плаваючого типу, тобто. вільно обертається в бобишках поршня та втулці шатуна. Палець фіксується у поршні двома сталевими стопорними кільцями.
По зовнішньому діаметру пальці поділяються на три класи через 0,004 мм. Клас маркується фарбою на торці пальця: синя мітка – перший, зелена – другий, а червона – третій клас.
Поршневі кільця - Виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою бочкоподібною зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце типу скребка. Олійне кільце - з хромованими робочими кромками і з розтискною витою пружиною (розширювачем).
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування "40" або "80", що відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 04 або 08 мм.
Шатун - Сталевий, кований. Він обробляється разом з кришкою, і тому вони окремо незамінні. Щоб при складанні не переплутати кришки та шатуни, на них таврується номер 6 (мал. 2-30) циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуні та кришці повинні знаходитися з одного боку.
У верхню головку шатуна запресована стале-бронзова втулка. По діаметру отвору цієї втулки шатуни поділяються на три класи через 0,004 мм (так само, як і поршні). Номер 5 класу таврується на верхній головці шатуна.
По масі верхньої та нижньої головок шатуни поділяються на класи (табл. 2-1), марковані фарбою на стрижні шатуна. На двигун повинні встановлюватись шатуни одного класу по масі. Підганяти масу шатунів можна видаленням металу з бобишок на головках до мінімальних розмірів 165 і 355 мм (мал. 2-31).
Таблиця 2-1. Класи шатунів за масою верхньої та нижньої головок
