Схема гальмівної системи
1 – диск гальма; 2 – педаль гальма; 3 – вакуумний підсилювач; 4 – головний циліндр гідроприводу гальм; 5 – трубопровід контуру приводу передніх гальм; 6 – захисний кожух переднього гальма; 7 - супорт переднього гальма; 8 – вакуумний трубопровід; 9 – бачок головного циліндра; 10 - кнопка важеля приводу гальма стоянки; 11 - важіль приводу гальма стоянки; 12 - тяга засувки важеля; 13 - засувка важеля; 14 – кронштейн важеля приводу гальма стоянки; 15 – зворотний важіль; 16 – трубопровід контуру приводу задніх гальм; 17 – фланець наконечника оболонки троса; 18 – колісний циліндр заднього гальма; 19 – регулятор тиску задніх гальм; 20 – важіль приводу регулятора тиску; 21 - колодки гальма; 22 – важіль ручного приводу колодок; 23 – тяга важеля приводу регулятора тиску; 24 – кронштейн кріплення наконечника оболонки троса; 25 – задній трос; 26 – контргайка; 27 – регулювальна гайка; 28 – втулка; 29 - напрямна заднього троса; 30 – напрямний ролик; 31 – передній трос; 32 – упор вимикача контрольної лампи гальма стоянки; 33 – вимикач стоп-сигналу
Автомобіль обладнаний двома незалежними гальмівними системами: робочою та стоянковою. Перша забезпечує гальмування під час руху автомобіля та має гідравлічний привід, друга загальмовує автомобіль на стоянці, має механічний привід.
Робоча гальмівна система має два контури, що забезпечують незалежний привід передніх та задніх гальмівних механізмів коліс. Обидва контури приводяться в дію від однієї педалі 2, яка за допомогою кронштейна кріпиться разом з педаллю зчеплення до передньої панелі кузова.
У гідравлічний привід включені крім педалі гальма:
- головний гальмівний циліндр 4;
- вакуумний підсилювач 3;
- бачок 9 головного циліндра;
- регулятор 19 тиску задніх гальм;
- гальмівні механізми передніх та задніх коліс разом із робочими циліндрами;
- трубопроводи.