Schemat układu hamulcowego
1 – tarcza hamulcowa; 2 – pedał hamulca; 3 – wzmacniacz próżniowy; 4 – główny cylinder hydraulicznego napędu hamulca; 5 – Przewód obwodu napędowego hamulca przedniego; 6 – Osłona ochronna hamulca przedniego; 7 – Zacisk hamulca przedniego; 8 – rurociąg próżniowy; 9 – zbiornik główny cylindra; 10 – Przycisk dźwigni hamulca postojowego; 11 – dźwignia hamulca postojowego; 12 – Drążek zatrzasku dźwigni; 13 – Zatrzask dźwigniowy; 14 – uchwyt dźwigni hamulca postojowego; 15 – dźwignia powrotna; 16 – przewód obwodu napędowego hamulca tylnego; 17 – kołnierz końcówki osłony kabla; 18 – cylinder hamulca tylnego koła; 19 – regulator ciśnienia hamulca tylnego; 20 – dźwignia napędu regulatora ciśnienia; 21 – klocki hamulcowe; 22 – dźwignia ręcznego napędu klocków hamulcowych; 23 – drążek dźwigni napędowej regulatora ciśnienia; 24 – uchwyt do mocowania końca osłony kabla; 25 – kabel tylny; 26 – nakrętka zabezpieczająca; 27 – nakrętka regulacyjna; 28 – tuleja; 29 – tylna prowadnica kabla; 30 – rolka prowadząca; 31 – kabel przedni; 32 – wyłącznik kontrolki hamulca postojowego; 33 – przełącznik świateł hamowania
Samochód wyposażony jest w dwa niezależne układy hamulcowe: służbowy i postojowy. Pierwszy z nich zapewnia hamowanie, gdy samochód jest w ruchu i ma napęd hydrauliczny, drugi natomiast hamuje samochód podczas postoju i ma napęd mechaniczny.
Układ hamulca roboczego składa się z dwóch obwodów, zapewniających niezależny napęd mechanizmów hamulcowych kół przednich i tylnych. Obydwa obwody napędzane są za pomocą jednego pedału 2, który przymocowany jest do przedniego panelu nadwozia za pomocą wspornika razem z pedałem sprzęgła.
Oprócz pedału hamulca, napęd hydrauliczny obejmuje:
- cylinder hamulcowy główny 4;
- wzmacniacz próżniowy 3;
- zbiornik 9 cylinder główny;
- regulator 19 ciśnienia hamulca tylnego;
- mechanizmy hamulcowe kół przednich i tylnych wraz z cylindrami roboczymi;
- rurociągi.