Педаль гальма
1 – вакуумний підсилювач; 2 – штовхач; 3 – педаль гальма; 4 – буфер вимикача стоп-сигналу; 5 – гайка вимикача; 6 – вимикач стоп-сигналу; 7 – відтяжна пружина педалі; 8 – головний циліндр
Вільний хід педалі гальма при двигуні, що не працює, повинен становити 3-5 мм. Цю величину одержують, регулюючи положення вимикача 6 (див. мал. Педаль гальма) стоп-сигналу.
Якщо вимикач стоп-сигналу надмірно наближений до педалі, вона не повертається у вихідне положення, клапан 9, притискаючись до корпусу 22, роз'єднує порожнини А і Е, і відбувається неповне розгальмовування коліс при відпущеній педалі (див. мал. Вакуумний підсилювач).
Положення вимикача стоп-сигналу регулюється переміщенням при відпущеній гайці 5. Встановіть його так, щоб буфер стоп-сигналу злегка торкався упору педалі, при цьому вільний хід педалі повинен бути 3–5 мм. Після закінчення регулювання затягніть гайку 5 (див. мал. Педаль гальма).
Увага! Вільний хід педалі гальма регулюйте при непрацюючому двигуні.
Якщо переміщенням вимикача стоп-сигналу не вдається усунути неповне розгальмовування гальмівних механізмів, від'єднайте від вакуумного підсилювача головний циліндр приводу гальм і перевірте виступ регулювального болта 28 (див. мал. Вакуумний підсилювач) щодо площини кріплення фланця головного циліндра (розмір 1,25 мм). Цей розмір можна встановити, дотримуючись спеціальним ключем кінець штока 3, а іншим ключем загортаючи або відвертаючи болт 28.