Fékrendszer diagram
1 - féktárcsa; 2 - fékpedál; 3 - vákuum-erősítő; 4 - a fékek hidraulikus hajtásának fő hengere; 5 – az előremenő fékek meghajtásának kontúrjának csővezetéke; 6 – az előremenő fék védőburkolata; 7 - első féknyereg; 8 - vákuumcsővezeték; 9 – a főhenger tartálya; 10 – a rögzítőfék meghajtó karjának gombja; 11 – rögzítőfék meghajtó kar; 12 – emelőkaros reteszrúd; 13 – kar retesz; 14 – a rögzítőfék hajtókarjának karja; 15 - visszatérő kar; 16 – a hátsó fékek meghajtásának kontúrjának csővezetéke; 17 - a kábelköpeny csúcsának pereme; 18 - hátsó fékkerék-henger; 19 - hátsó féknyomás-szabályozó; 20 - nyomásszabályozó meghajtó kar; 21 - fékbetétek; 22 – a betétek kézi meghajtásának karja; 23 - tolókar meghajtó nyomásszabályozó; 24 - konzol a kábelköpeny hegyének rögzítéséhez; 25 - hátsó kábel; 26 - záróanya; 27 - beállító anya; 28 - persely; 29 - hátsó kábelvezető; 30 - vezetőgörgő; 31 - elülső kábel; 32 – a rögzítőfék ellenőrző lámpájának kapcsolójának kiemelése; 33 - féklámpa kapcsoló
Az autó két független fékrendszerrel van felszerelve: működő és parkoló. Az első fékezést biztosít az autó mozgása közben és hidraulikus hajtású, a második lassítja az autót a parkolóban, mechanikus hajtású.
Az üzemi fékrendszer két áramkörrel rendelkezik, amelyek az első és a hátsó kerékfékek független meghajtását biztosítják. Mindkét áramkört egy pedálról 2 működtetik, amelyet egy konzol segítségével a tengelykapcsoló pedállal együtt rögzítenek a karosszéria elülső paneljére.
A fékpedálon kívül a hidraulikus hajtás a következőket tartalmazza:
- főfékhenger 4;
- vákuumfokozó 3;
- a főfékhenger 9. tartálya;
- hátsó féknyomás-szabályozó 19;
- első és hátsó kerekek fékmechanizmusai munkahengerekkel együtt;
- csővezetékek.