Fékrendszer diagram
1 – féktárcsa; 2 – fékpedál; 3 – vákuum-erősítő; 4 – a fékhidraulikus hajtás főhengere; 5 – Első fékhajtó áramkör csővezetéke; 6 – Első fékvédő burkolat; 7 – Első féknyereg; 8 – vákuumcső; 9 – főfékhenger tartály; 10 – Rögzítőfék kar gombja; 11 – rögzítőfék kar; 12 – Kar reteszrúd; 13 – Kar retesz; 14 – rögzítőfék kar tartója; 15 – visszahúzó kar; 16 – hátsó fékhajtó áramkör csővezetéke; 17 – kábelköpeny csúcskarima; 18 – hátsó fékkerékhenger; 19 – hátsó féknyomás-szabályozó; 20 – nyomásszabályozó hajtókar; 21 – fékbetétek; 22 – kézi fékbetét meghajtó kar; 23 – nyomásszabályozó hajtókar rúdja; 24 – konzol a kábelköpeny végének rögzítéséhez; 25 – hátsó kábel; 26 – ellenanya; 27 – beállító csavar; 28 – persely; 29 – hátsó kábelvezető; 30 – vezetőgörgő; 31 – elülső kábel; 32 – rögzítőfék visszajelző lámpa kapcsoló leállítása; 33 – féklámpa kapcsoló
Az autó két független fékrendszerrel van felszerelve: szerviz- és parkolófékrendszerrel. Az első fékezést biztosít az autó mozgása közben, és hidraulikus hajtású, a második parkoló fékezi és mechanikus hajtású.
Az üzemi fékrendszer két áramkörrel rendelkezik, amelyek az első és a hátsó kerékfékmechanizmusok független meghajtását biztosítják. Mindkét áramkört egy pedál 2 hajtja meg, amely a karosszéria elülső paneljéhez van rögzítve egy konzollal a tengelykapcsoló pedállal együtt.
A fékpedálon kívül a hidraulikus hajtás a következőket tartalmazza:
- főfékhenger 4;
- vákuumfokozó 3;
- tartály 9 főfékhenger;
- szabályozó 19 hátsó féknyomás;
- az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusai munkahengerekkel együtt;
- csővezetékek.
(A cikk a weboldalról származik: vazbook.ru)