Вакуумний підсилювач
1 – фланець кріплення наконечника; 2 – корпус підсилювача; 3 – шток; 4 – кришка; 5 – поршень; 6 – болт кріплення підсилювача; 7 – дистанційне кільце; 8 – опорна чашка пружини клапана; 9 – клапан; 10 – опорна чашка клапана; 11 - опорна чашка поворотної пружини; 12 – захисний ковпачок; 13 – обойма захисного ковпачка; 14 – штовхач; 15 – повітряний фільтр; 16 – зворотна пружина клапана; 17 – пружина клапана; 18 – ущільнювач кришки корпусу; 19 – стопорне кільце ущільнювача; 20 - упорна пластина; 21 – буфер; 22 – корпус клапана; 23 – діафрагма; 24 – зворотна пружина корпусу клапана; 25 – ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 – обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальний болт; 29 - наконечник шланга; 30 – клапан; А – вакуумна порожнина; В - канал, що з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана; С – канал, що з'єднує внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною; Е – атмосферна порожнина
1. Натисніть 5-6 разів на педаль гальма при двигуні, що не працює, щоб створити в порожнинах А і Е однаковий тиск, близький до атмосферного. Одночасно по зусиллю, що прикладається до педалі, визначте, чи немає заїдань корпусу 22 клапана.
2. Зупиніть педаль гальма у середині її ходу, запустіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна піти вперед.
3. Якщо педаль "не йде вперед", перевірте кріплення наконечника 29, стан і кріплення фланця 1, шланга до наконечника та штуцера впускної труби двигуна, так як ослаблення кріплень або їх пошкодження різко знижує розрідження в порожнині А та ефективність підсилювача.
4. У разі мимовільного гальмування автомобіля перевірте при працюючому двигуні вакуумний підсилювач на герметичність спочатку при відпущеній, а потім нерухомій натиснутій педалі гальма. "Присмоктування" захисного ковпачка 12 до хвостовика корпусу клапана і шипіння повітря, що підсмоктується, вказує на недостатню герметичність підсилювача.
5. Навіть за відсутності "присмоктування" захисного ковпачка перевірте стан ущільнювача 18, для чого акуратно зніміть, а потім посуньте з відбортування отвору на кришці 4 захисний ковпачок 12.
6. При двигуні, що працює, похитайте в поперечному напрямку виступаючий хвостовик корпусу клапана з зусиллям 29,4–39,2 Н (3–4 кгс); при цьому не повинно бути характерного шипіння повітря, що проходить всередину підсилювача через 18 ущільнювач кришки.
7. При негерметичності вакуумного підсилювача від'єднайте штовхач 14 від педалі гальма, зніміть захисний ковпачок 12 і закладіть 5 г мастила ЦИАТИМ-221 між ущільнювачем і відбортуванням кришки і корпусу клапана, потім перевірте стан повітряного фільтра 15, при необхідності заміну.
8. Якщо таким чином не вдається усунути підсмоктування повітря, необхідно замінити вакуумний підсилювач.
(Інформація опублікована на веб-сайті www.VazBook.ru)