Pedał hamulca
1 – wzmacniacz próżniowy; 2 – popychacz; 3 – pedał hamulca; 4 – bufor wyłącznika świateł stopu; 5 – nakrętka przełącznika; 6 – przełącznik świateł hamowania; 7 – sprężyna zwalniająca pedał; 8 – cylinder główny
Luz pedału hamulca przy wyłączonym silniku powinien wynosić 3–5 mm. Wartość tę uzyskuje się poprzez zmianę położenia przełącznika 6 (patrz Pedał hamulca) światło stopu.
Jeżeli wyłącznik świateł stopu znajduje się zbyt blisko pedału, nie powraca do pierwotnego położenia, zawór 9, naciskając na korpus 22, rozdziela komory A i E, a po zwolnieniu pedału następuje niepełne zwolnienie kół (patrz Wzmacniacz próżniowy).
Położenie przełącznika świateł hamowania reguluje się poprzez jego przesunięcie przy poluzowanej nakrętce 5. Ustawić go tak, aby zderzak światła hamowania lekko dotykał ogranicznika pedału, a swobodny skok pedału powinien wynosić 3–5 mm. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętkę 5 (patrz Pedał hamulca).
Uwaga! Wyreguluj skok swobodny pedału hamulca przy wyłączonym silniku.
Jeżeli przesunięcie wyłącznika świateł stop nie usunie problemu niepełnego zwolnienia mechanizmów hamulcowych, należy odłączyć główny cylinder hamulcowy od podciśnieniowego układu wspomagania i sprawdzić wysunięcie śruby regulacyjnej 28 (patrz Wzmacniacz próżniowy) w stosunku do płaszczyzny mocowania kołnierza głównego cylindra (rozmiar 1,25 mm). Rozmiar ten można ustawić poprzez przytrzymanie końca pręta 3 specjalnym kluczem i dokręcenie lub poluzowanie śruby 28 innym kluczem.