Az első felfüggesztés részei állapotának meghatározása (VAZ-21051)

Tartalomjegyzék: Az alsó kar tengely deformációja ↓ Az első felfüggesztés…↓ Gumi-fém zsanérok állapota ↓ Hézag a felső gömbcsuklókban ↓ Az alsó gömbcsuklók állapota ↓ Az elülső karosszériaelemek állapota ↓

Az első felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántjának állapotának ellenőrzése

1 – a zsanér gumiperselye; 2 – a zsanér külső hüvelye; 3 – felfüggesztőkar tengely rögzítő csavar; 4 – függesztőkar tengelye; 5 – a zsanér nyomótárcsa; 6 – a zsanér belső hüvelye

A felső gömbcsukló hézagának mérése a 02.8701.9500 készülékkel

1 – nyomatékkulcs; 2 – fékvédő burkolat; 3 – kar; 4 – csavar; 5 – jelző kiterjesztés; 6 – csavar; 7 – jelző; 8 – alap; 9 – persely; 10 – cipő; 11 – tengely; 12 – tavasz; 13 – alátét; 14 – sasszeg; 15 – kerékagy; 16 – zárójel

A fék nem feltételesen látható.

Alsó gömbcsukló vizsgálati diagramja

1 – kerékagy; 2 – alsó kar; 3 – alsó gömbcsukló; 4 – féknyereg; 5 – fahasáb

Minden karbantartás során, valamint javításkor ellenőrizni kell a felfüggesztés gömbcsuklók védőburkolatainak állapotát, különös figyelmet fordítva arra, hogy a burkolatokon ne legyenek mechanikai sérülések. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések vagy az útakadályokkal vagy a karosszériával való érintkezés jelei a felfüggesztés részein, a kormánycsukló, az alsó kar tengelye, a felfüggesztési karok, a kereszttartó és az első karosszériaelemek deformációja, valamint ellenőrizze a felső gömbcsukló hézagát és az alsó gömbcsukló állapotát.

Az alsó kar tengely deformációja

Az alsó kar tengelyének deformációját ellenőrzéssel határozzuk meg.

Az első felfüggesztés kereszttartójának deformációja

1. Lazítsa meg az alsó kar tengelyeit rögzítő anyákat úgy, hogy a keletkező rés a távtartó alátét között 28 (lásd az ábrát Első felfüggesztés) és a kereszttartó illeszkedő felülete közel helyezte a féknyereg lábát az első csavar rúdjához.

2. Mérje meg a kereszttartó hosszát az alsó kar tengelyeinek síkjai között (balra és jobbra) az első csavarok területén. A távolság 611±1 mm legyen.

3. Ha a kereszttartó úgy deformálódott, hogy a kerékbeállítási szögek nem állíthatók be, cserélje ki a kereszttartót.

Gumi-fém zsanérok állapota

1. Győződjön meg arról, hogy nincs deformáció a felfüggesztő karokon, az alsó kar tengelyén, a kereszttartón, majd akassza fel az autó első kerekeit.

2. Mérje meg az A sugárirányú elmozdulást (lásd az ábrát Az első felfüggesztő kar gumi-fém csuklópántjának állapotának ellenőrzése) külső hüvely 2 a 6 belső hüvelyhez képest, valamint a B távolság az 5 külső alátét és a 2 külső hüvely külső vége között.

3. A gumi-fém zsanérokat cserélni kell:

ha a kerékdőlés további beállítása nem lehetséges (ha az összes alátétet eltávolították az alsó kar tengelye alól);
szakadások és gumi egyoldalú "kidudorodása" esetén;
ha az A sugárirányú elmozdulás meghaladja a 2,5 mm-t;
ha a B méret nem fér bele a 3–7,5 mm-es tartományba az alsó karnál, akkor a felkarnál 1,5–5 mm.

4. Ha a B méret a megadott határokon kívül esik, ellenőrizze, hogy a gumi-fém zsanér megfelelően van-e benyomva a kar foglalataiba.

A gumi-fém zsanérok kopása az egyik oka annak, hogy nem lehet beállítani a kerékbeállítást, ha az összes alátétet eltávolítják az alsó kar tengelye alól.

Hézag a felső gömbcsuklókban

1. Helyezze a járművet vízszintes, kemény felületű felületre, emelje fel a jármű jobb első részét, és vegye le a kereket.

2. Helyezzen egy fatömböt 10 az alsó gömbcsukló alá (lásd az ábrát A felső gömbcsukló hézagának mérése a 02.8701.9500 készülékkel) 190 mm magasra, és engedje le rá az autót.

3. Szerelje fel a 9 hüvelyt a felső zsanér rögzítőcsavarjának a házhoz legközelebb eső anyájára, helyezze a 8-as talpat a hüvelyre, és enyhén rögzítse a 4-es csavarral.

4. A 02.8701.9500 készülék mozgatásával állítsa a kart 3 függőleges helyzetbe úgy, hogy alsó vége a fék 2 védőburkolatának feküdjön, majd húzza meg a 4 csavart.

A szöveg az online portálról másolt: VAZbook.ru

5. Szerelje be a 7-es jelzőt a 8-as alapállványra, amíg annak lába 2–3 mm-es feszítéssel a 3-as karhoz nem támaszkodik, majd húzza meg a 6-os csavart.

6. Rögzítse a 16-os tartót a 15-ös kerékagyhoz két kerékrögzítő csavarral, helyezze az 1-es nyomatékkulcsot a 16-os tartótengely hatlapfejére és húzza meg 196 Nm-t (20 kgf·m), fordítsa el a kulcsot az autó felé, majd onnan távolítsa el, és adja össze mindkét visszajelző leolvasását. A kijelző összes leolvasása nem haladhatja meg a 0,8 mm-t.

7. Ismételje meg a műveleteket a bal első kerék felfüggesztésére.

Az alsó gömbcsuklók állapota

1. Helyezze a járművet vízszintes, kemény felületű felületre, és a jármű jobb első részét felemelve vegye le a kereket.

2. Helyezze az 1. agy alá (lásd az ábrát Az alsó gömbcsuklók ellenőrzésének diagramja) 5, 280 mm magas fahasáb, és engedje le rá az autót, tisztítsa meg a kötés alsó részét a portól és szennyeződéstől, és csavarja ki a kúpos dugót.

3. Mérje meg a h távolságot egy nóniuszos tolómérővel 4 az ábrán látható módon.

4. Ismételje meg a műveleteket a bal első kerék felfüggesztésére.

5. Ha a hі≥11,3 mm, távolítsa el a csatlakozást a járműből, és alaposan ellenőrizze. Nem lehetnek repedések a zsanértesten, és nem lehetnek szennyeződések a kenőanyagban. Ha szennyeződés van a kenőanyagban, repedések a csuklóházon, vagy ha hі≥11,8 mm, cserélje ki a kötést.