Verificarea stării balamalei cauciuc-metal a pârghiei unui suport de suspensie înainte
1 - bucșă de cauciuc a balamalei; 2 - manșon exterior al balamalei; 3 – o piuliță de fixare a unei axe a consolei de suspensie; 4 – o axă a brațului de suspensie; 5 - şaibă de împingere a balamalei; 6 - manșonul interior al balamalei
Măsurarea jocului în articulația sferică superioară cu instrumentul 02.8701.9500
1 - cheie dinamometrică; 2 – o carcasă de protecție a unei frâne; 3 - pârghie; 4 - șurub; 5 – extensie indicator; 6 - șurub; 7 - indicator; 8 - baza; 9 - bucșă; 10 - bloc; 11 - axa; 12 - primăvară; 13 - mașină de spălat; 14 - știft; 15 - butuc roata; 16 - suport
Frâna nu este afișată în mod condiționat.
Schema de verificare a articulațiilor inferioare
1 - butuc roata; 2 - pârghie inferioară; 3 - articulație sferică inferioară; 4 - etrier; 5 - bloc de lemn
La fiecare întreținere, precum și la reparații, este imperativ să se verifice starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice ale suspensiei, acordând o atenție deosebită absenței deteriorării mecanice a capacelor. Aflați dacă există crăpături în piesele suspensiei sau urme de frecare împotriva obstacolelor rutiere sau a caroseriei, deformări ale articulației de direcție, axului brațului inferior, brațelor suspensiei, traversei și elementelor frontale ale caroseriei și verificați, de asemenea, jocul în partea superioară. articulația sferică și starea articulației sferice inferioare.
Deformarea axei brațului inferior
Deformarea axei brațului inferior este determinată prin inspecție.
Deformarea traversei suspensiei fata
1. Îndepărtați piulițele de fixare a axelor pârghiilor inferioare, astfel încât în spațiul primit între o șaibă de distanță 28 (vezi fig. Suspensie fata) iar suprafața de îmbinare a traversei se potrivește cu piciorul etrierului aproape de tija șurubului din față.
2. Măsurați lungimea traversei între planurile de montare ale axelor brațelor inferioare (stânga și dreapta) în zona șuruburilor din față. Distanța ar trebui să fie de 611±1 mm.
3. Dacă traversa este deformată astfel încât alinierea roților nu poate fi reglată, înlocuiți traversa.
Starea balamalelor cauciuc-metal
1. Asigurați-vă că nu există nicio deformare a brațelor de suspensie, a axei brațului inferior, a traversei și apoi atârnați roțile din față ale mașinii.
2. Măsurați deplasarea radială A (vezi fig. Verificarea stării balamalei cauciuc-metal a pârghiei unui suport de suspensie înainte) a manșonului exterior 2 în raport cu manșonul interior 6 și distanța B dintre șaiba exterioară 5 și capătul exterior al manșonului exterior 2.
3. Îmbinările din cauciuc trebuie înlocuite:
- când este imposibil să se regleze în continuare cambra roților (când toate șaibele sunt îndepărtate de sub axa brațului inferior);
- cu pauze şi unilaterale "flambaj" cauciuc;
- dacă deplasarea radială A depășește 2,5 mm;
- dacă dimensiunea B nu se încadrează în 3–7,5 mm pentru brațul inferior, 1,5–5 mm pentru brațul superior.
4. Dacă dimensiunea B este în afara limitelor specificate, verificați dacă îmbinarea cauciuc-metal este presată corect în prizele pârghiei.
Uzura îmbinărilor cauciuc-metal este unul dintre motivele imposibilității ajustării camber-ului atunci când toate șaibele sunt îndepărtate de sub axa brațului inferior.
Distanță în articulațiile sferice superioare
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, dură, ridicați partea dreaptă față a vehiculului și scoateți roata.
2. Înlocuiți un bloc de lemn sub articulația sferică inferioară 10 (vezi fig. Măsurarea jocului în articulația sferică superioară cu instrumentul 02.8701.9500) 190 mm înălțime și coborâți vehiculul pe el.
3. Montați bucșa 9 pe piulița șurubului de fixare a balamalei superioare cel mai aproape de carcasă, puneți baza 8 pe bucșă și fixați-o ușor cu șurubul 4.
4. Deplasând unealta 02.8701.9500, puneți pârghia 3 în poziție verticală, astfel încât capătul său inferior să se sprijine de carcasa de protecție 2 a frânei și strângeți șurubul 4.
5. Montați indicatorul 7 în stâlpul de bază 8 până când picioarele acestuia se sprijină pe pârghia 3 cu o interferență de 2–3 mm și strângeți șurubul 6.
6. Atașați suportul 16 la butucul 15 cu două șuruburi de roată, puneți cheia dinamometrică 1 pe capul hexagonal al axei suportului 16 și strângeți cuplul 196 Nm (20 kgf·m), rotiți cheia în și dinspre mașină, însumați ambele citiri ale indicatoarelor. Citirile totale ale indicatorului nu trebuie să depășească 0,8 mm.
7. Repetați operațiunile pentru suspensia roții din față stânga.
Starea articulațiilor inferioare
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, dură și ridicați partea din dreapta față a vehiculului pentru a scoate roata.
2. Așezați sub butucul 1 (vezi fig. Schema de verificare a articulațiilor inferioare) bloc de lemn de 5 280 mm înălțime și coborâți mașina pe el, curățați partea inferioară a balamalei de praf și murdărie și deșurubați dopul conic.
3. Măsurați distanța h cu un indicator de adâncime 4, așa cum se arată în diagramă.
4. Repetați operațiunile pentru suspensia roții din față stânga.
5. Dacă este ≥11,3 mm, scoateți balamaua din mașină și verificați cu atenție. Nu ar trebui să existe crăpături pe corpul balamalei și murdărie în lubrifiant. Dacă există murdărie în lubrifiant, fisuri pe corpul balamalei, precum și hі≥11,8 mm, înlocuiți balamaua.
Starea elementelor caroseriei din față
Verificați starea elementelor frontale ale caroseriei așa cum este indicat în subsecțiunea 10.8.1.