Určenie stavu častí predného zavesenia (VAZ-21051)

Obsah: Deformácia osi spodného ramena ↓ Deformácia priečneho nosníka…↓ Stav gumovo-kovových pántov ↓ Vôľa v horných guľových kĺboch ↓ Stav spodných guľových čapov ↓ Stav prvkov prednej časti karosérie ↓

Kontrola stavu gumovo-kovového závesu ramena predného zavesenia

1 – gumené puzdro závesu; 2 – vonkajšie puzdro závesu; 3 – matica uchytenia nápravy závesného ramena; 4 – os závesného ramena; 5 – prítlačná podložka závesu; 6 – vnútorné puzdro závesu

Meranie medzery v hornom guľovom kĺbe prístrojom 02.8701.9500

1 – momentový kľúč; 2 – ochranný kryt brzdy; 3 – páka; 4 – skrutka; 5 – predĺženie indikátora; 6 – skrutka; 7 – ukazovateľ; 8 – základňa; 9 – priechodka; 10 – topánka; 11 – os; 12 – pružina; 13 – podložka; 14 – závlačka; 15 – náboj kolesa; 16 – držiak

Brzda nie je zobrazená podmienečne.

Schéma testu spodného guľového kĺbu

1 – náboj kolesa; 2 – spodné rameno; 3 – spodný guľový kĺb; 4 – strmeň; 5 – drevený blok

Pri každej údržbe, ako aj pri opravách je potrebné kontrolovať stav ochranných krytov guľových čapov zavesenia, pričom treba dbať najmä na absenciu mechanického poškodenia krytov. Skontrolujte praskliny alebo známky kontaktu s prekážkami na ceste alebo karosériou na častiach zavesenia, deformáciu čapu riadenia, osi spodných ramien, ramien zavesenia, priečnika a predných prvkov karosérie a tiež skontrolujte vôľu v hornom guľovom kĺbe a stav spodného guľového čapu.

Deformácia osi spodného ramena

Deformácia osi spodného ramena sa zisťuje kontrolou.

Deformácia priečneho nosníka predného zavesenia

1. Uvoľnite matice zaisťujúce osi spodných ramien tak, aby vznikla medzera medzi rozpernou podložkou 28 (pozri kresba Predné odpruženie) a protiľahlá plocha priečnika umiestnila rameno strmeňa blízko k tyči prednej skrutky.

2. Odmerajte dĺžku priečnika medzi rovinami osí spodných ramien (vľavo a vpravo) v oblasti predných skrutiek. Vzdialenosť by mala byť 611±1 mm.

3. Ak je priečnik zdeformovaný tak, že nie je možné nastaviť uhly geometrie kolies, vymeňte priečnik.

Stav gumovo-kovových pántov

1. Uistite sa, že nedošlo k deformácii ramien náprav, nápravy spodných ramien, priečnika a potom zaveste predné kolesá auta.

2. Zmerajte radiálny posun A (pozri kresba Kontrola stavu gumovo-kovového závesu ramena predného zavesenia) vonkajšia objímka 2 vzhľadom na vnútornú objímku 6 a vzdialenosť B medzi vonkajšou podložkou 5 a vonkajším koncom vonkajšej objímky 2.

3. Gumovo-kovové pánty podliehajú výmene:

ak nie je možné ďalšie nastavenie odklonu kolesa (keď sú odstránené všetky podložky spod osi spodného ramena);
pri pretrhnutí a jednostrannom "vydutí" gumy;
ak radiálne posunutie A presiahne 2,5 mm;
ak sa rozmer B nezmestí do rozsahu 3–7,5 mm pre predlaktie, 1,5-5 mm pre nadlaktie.

4. Ak je rozmer B mimo špecifikovaných limitov, skontrolujte, či je gumovo-kovový pánt správne zatlačený do objímok páky.

Opotrebenie gumokovových pántov je jedným z dôvodov, prečo nie je možné nastavovať súbeh kolies pri odstránení všetkých podložiek spod osi spodného ramena.

Vôľa v horných guľových kĺboch

1. Postavte vozidlo na rovný, vodorovný povrch s tvrdým povrchom, zdvihnite pravú prednú časť vozidla a vyberte koleso.

2. Umiestnite drevený blok 10 pod spodný guľový kĺb (pozri kresba Meranie medzery v hornom guľovom kĺbe prístrojom 02.8701.9500) 190 mm vysoký a spustite naň auto.

3. Nainštalujte objímku 9 na maticu montážnej skrutky horného závesu najbližšie k puzdru, nasaďte základňu 8 na objímku a zľahka ju zaistite skrutkou 4.

4. Pohybom zariadenia 02.8701.9500 nastavte páku 3 do zvislej polohy tak, aby jej spodný koniec priliehal k ochrannému puzdru 2 brzdy, a utiahnite skrutku 4.

5. Nainštalujte indikátor 7 do základného stojana 8, kým sa jeho noha neopiera o páku 3 s napätím 2–3 mm a utiahnite skrutku 6.

6. Pripevnite konzolu 16 k náboju 15 pomocou dvoch upevňovacích skrutiek kolesa, nasaďte momentový kľúč 1 na šesťhrannú hlavu osi konzoly 16 a utiahnite moment 196 Nm (20 kgf·m), otočte kľúčom smerom k autu a preč od neho, spočítajte hodnoty oboch indikátorov. Celkové hodnoty indikátora by nemali presiahnuť 0,8 mm.

7. Opakujte operácie pre zavesenie ľavého predného kolesa.

Stav spodných guľových čapov

1. Postavte vozidlo na rovný, vodorovný povrch s tvrdým povrchom a zdvihnutím pravej prednej časti vozidla vyberte koleso.

2. Umiestnite pod náboj 1 (pozri kresba Schéma testu spodného guľového kĺbu) drevený blok 5, 280 mm vysoký a spustite naň auto, očistite spodnú časť spoja od prachu a nečistôt a odskrutkujte kužeľovú zátku.

3. Odmerajte vzdialenosť h pomocou hĺbkomeru posuvného meradla 4, ako je znázornené na obrázku.

4. Opakujte operácie pre zavesenie ľavého predného kolesa.

5. Ak hі≥11,3 mm, vyberte spoj z vozidla a dôkladne ho skontrolujte. Na tele závesu by nemali byť žiadne praskliny a žiadne nečistoty v mazive. Ak je v mazive nečistota, praskliny v kryte kĺbu alebo ak je hі≥11,8 mm, kĺb vymeňte.