Използваме длето, за да маркираме кръстовището на карданния вал с фланеца на задвижващото зъбно колело на главната трансмисия. С помощта на 13 мм гаечен ключ развийте четирите самозаключващи се гайки, като държите задвижващия вал от завъртане с голяма отвертка.
Разделяме фланцовото съединение.
Маркираме относителното положение на вала и центриращия фланец на еластичния съединител.
Материалът е публикуван в онлайн ресурса vazbook
С помощта на шило огънете назад четирите заключващи зъбчета на уплътнителната яка близо до еластичния съединител..
…и го преместваме заедно със семеринга към кардана.
С помощта на 13 мм глава развийте двете гайки и отстранете предпазната скоба.
Като държите карданната трансмисия, използвайте 13 мм гаечен ключ, за да развиете двете гайки и да свалите междинната опорна напречна греда от шпилките, които я прикрепят към тялото.
Напречната греда на еластичната опора е фиксирана към тялото чрез гумени шайби.
Преместваме карданния вал от шлицовата връзка с еластичния съединител и го отстраняваме.
Инсталираме карданната трансмисия в обратен ред на отстраняване, като смазваме шлицовите съединения с грес Fiol-1, Fiol-2U или SHRUS-4 и подравняваме направените по-рано маркировки.
След като монтираме шлицовата част на карданния вал във втулката на центриращия фланец на еластичния съединител, сглобяваме яката. С едната отвертка преместваме уплътнителната скоба напред, а с другата огъваме фиксаторите й един по един.