- 5 - ширина обода в дюймах;
- J - умовне позначення профілю обода;
- 14 - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
- Н2 - умовне позначення форми посадкових полиць обода;
- ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
- 35 - виліт обода в міліметрах.
Примітка. Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода) та привалковою (кріпильною) площиною колеса.
Автомобіль комплектується безкамерними шинами 175/65R14 82Н, де:
- 175 - ширина профілю в міліметрах;
- 65 - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
- R - позначення радіальної шини;
- 14 - посадковий діаметр шини в дюймах;
- 82 - індекс навантаження (максимально допустиме навантаження на цю шину 475 кгс);
- Н - індекс швидкості (максимально допустима швидкість цієї моделі шини 210 км/ч).
Максимальне навантаження на шину дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску повітря у шині.
Допускається також встановлювати на автомобіль колеса 5Jх14 та 6Jх14, а також ширші шини – 185/60 R14.
Даючи рекомендації у виборі тих чи інших шин завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так колеса з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів, а з меншим — збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з контурів гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об лонжерон автомобіля або його крило при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопнути при наїзді максимально завантаженого автомобіля на перешкоду, а заниження індексу швидкості може призвести до руйнування шини на високій швидкості.
Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, поділяють на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, то краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовлені з м'якшої гуми, на їх протекторі виконані вузькі хвилясті прорізи - ламелі. Це
дозволяє шині краще чіплятися через шорсткість покриття і не "кам'яніти" при негативних температурах. На боковинах зимових шин може бути нанесений напис "M+S" або "MS". Можливість використання взимку шипованих шин залежить від умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини лише на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках шипи марні, а на асфальті навіть трохи погіршують зчеплення шини з дорогою.
Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.
Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис "All season" або "Tons terrain" на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку — зимовим.
Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим і не регламентований вимогами заводу-виробника. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини наносяться напис "Rotation" і стрілка, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.
* На частини автомобілів у комплектації "люкс" встановлені литі колеса з алюмінієвого сплаву.