Obsah: Vyšetrenie ↓ Oprava štartéra 4216.3708-02 ↓ Zostava štartéra 4216.3708-02 ↓ Oprava štartéra 5722.3708 ↓ Zostava štartéra 5722.3708 ↓
Vyšetrenie
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
1. Odstráňte štartér (pozri "Štartér - demontáž a inštalácia").
2. Očistite vonkajší povrch štartéra od nečistôt.
3. Ak chcete skontrolovať trakčné relé, pripojte jeho výstup "50" s kladným pólom batérie a puzdro štartéra so záporným. V tomto prípade kotva pracovného relé zatlačí hnacie koleso do okienka predného krytu s charakteristickým cvaknutím.
4. Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy a statora, odstráňte zadný kryt štartéra a odpojte zostavu kefy (pozri nižšie "Oprava štartéra 4216.3708-02").
5. Po pripojení jednej sondy ohmmetra k telu striedavo pripájame druhú na svorky vinutia statora, pričom kontrolujeme, či nie sú skratované k telu.
Ak nedôjde k skratu, ohmmeter by mal vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
6. Po pripojení ohmmetrových sond na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nie sú zlomené.
Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, vinutie sa zlomilo.
7. Po pripojení jednej sondy ohmmetra k telu pripájame druhú striedavo ku kontaktným doskám kotvy, pričom kontrolujeme, či nedochádza ku skratu vinutia kotvy k zemi.
Ak nedôjde k skratu, ohmmeter by mal vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
Oprava štartéra 4216.3708-02
1. Pomocou nástrčného kľúča 13 mm odskrutkujte maticu a odstráňte svorku vinutia statora z kontaktnej skrutky.
2. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce trakčné relé.
3. Odstráňte trakčné relé s tyčou a pružinou.
4. Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú puzdro kotvového hriadeľa.
5. Odstráňte kryt s tesnením, poistnú podložku A hriadeľa rotora a nastavovacie podložky B.
6. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice zaisťujúce zadný kryt štartéra a odstráňte ho.
7. Odpojte predný kryt od karosérie spolu so spojovacími tyčami a kotvou.
8. Nástrčným kľúčom 10 mm odskrutkujte poistnú maticu excentrickej osi hnacej páky.
9. Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte osku páky.
10. Odstráňte excentrickú os páky pohonu štartéra.
11. Odstráňte kotvu zo spojovacích tyčí karosérie, pričom uvoľnite vidlicu páky zo záberu s krúžkom vodítka.
12. Po podložení drieku kotvy na drevenú podložku vytlačíme obmedzovací krúžok z pridržiavacieho krúžku pomocou vhodného tŕňa.
13. Pomocou plochého skrutkovača odstráňte poistný krúžok z hriadeľa.
14. Odstráňte obmedzovací krúžok, jednosmernú spojku s hnacím kolesom a prepážku skrine A z hriadeľa kotvy.
Zostava štartéra 4216.3708-02
1. Časti štartéra umyte lakovým benzínom alebo petrolejom a vyfúkajte ich stlačeným vzduchom. Kontrolujeme stav dielov. Viečka a telo musia byť bez prasklín. Zuby ozubeného kolesa by nemali byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj iba v jednom smere - v smere otáčania kotvy. Na povrchoch drážok a čapov hriadeľa by nemali byť žiadne otrepy, ryhy alebo známky opotrebovania. Na pracovnej ploche kolektora by nemali byť žiadne popáleniny. Malé pripáleniny odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom. Kefy sa musia voľne pohybovať v drážkach držiakov kief. Držiaky kefiek "kladných" kefiek nesmú mať skrat so "zem". Kefy opotrebované do výšky menšej ako 12 mm sa vymieňajú za nové.
2. Dosadacie plochy a drážky hriadeľa kotvy, drážky náboja jednosmernej spojky, ložiskové puzdrá v krytoch štartéra a os hnacej páky namažte motorovým olejom. Krúžok náboja jednosmernej spojky namažeme plastickým mazivom.
3. Na hriadeľ kotvy namontujeme prepážku a jednosmernú spojku s hnacím prevodom.
4. Umiestnite krúžok na obmedzenie pohybu prevodu na hriadeľ tak, aby menší priemer vnútorného kužeľového povrchu prstenca smeroval k prevodu. Do drážky hriadeľa namontujeme poistný krúžok, zalisujeme ho a obmedzovací krúžok naň natlačíme posuvnými kliešťami, v prípade potreby zatlačíme poistný krúžok do drážky štrbinovým skrutkovačom.
5. Ďalej zostavíme štartér v opačnom poradí.
6. Pred montážou plášťa hriadeľa kotvy skontrolujte axiálnu vôľu hriadeľa kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm. V prípade potreby ho upravíme inštaláciou nastavovacích podložiek na hriadeľ kotvy (pozri vyššie "Oprava štartéra 4216.370802", položka 5).
7. Nainštalujte kryt.
8. Nainštalujte excentrickú os páky radenia. Stlačením páčky skontrolujeme pohyb spojky. Pákové valčeky nesmú vychádzať z prstencových drážok. V prípade potreby upravte polohu páky otáčaním osi. Pomocou 10 mm kľúča utiahnite maticu a držte osku, aby sa neotáčala pomocou drážkového skrutkovača.
9. Nainštalujte a pripojte trakčné relé.
Oprava štartéra 5722.3708
1. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte maticu zaisťujúcu hrot drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie. Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a úplným zatlačením kotvy sa uistite, že sú kontaktné skrutky uzavreté (elektrický odpor je blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.
6. Opatrne odpojte stator od predného krytu a vyberte stator z čapov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby prevodovky by nemali mať žiadne triesky, otrepy, stopy korózie alebo iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (buď pohon alebo zostavu štartéra).
9. Pomocou skrutkovača zatlačte na hornú časť predného krytu štartéra a vypáčte podperu páky pohonu.
10. Odstráňte pohon z krytu spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav disku. Pohon sa musí voľne pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa bez zaseknutia. Hnacie koleso sa musí dať voľne naskrutkovať iba v jednom smere a nie sú povolené silné zárezy na prednej časti zubov. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Pomocou kladiva a 13 mm vidlicového kľúča odstráňte krúžok obmedzovača zdvihu štartéra (v tomto prípade by mal byť pod prevodový stupeň umiestnený drevený blok alebo kus tvrdej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte poistný krúžok obmedzovača pohybu pohonu z drážky v hriadeli a odstráňte poistný krúžok a krúžok obmedzovača zdvihu z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Pomocou špeciálnych expanzných klieští odstráňte poistný krúžok spojky páky pohonu.
15. Odstráňte podložku (2) a spojku (5) spolu s pákou pohonu (3) z pohonu (4).
Komentujte. Pri výmene iba pohonu nie je potrebná ďalšia demontáž štartéra.
16. Pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští odstráňte poistný krúžok (pozri foto položka 17, poz. 6) podpery hnacieho hriadeľa.
17. Z hnacieho hriadeľa (1) postupne odstráňte opornú podložku (5), podperu hriadeľa (4), tesniaci gumový krúžok (3) a vonkajšie koleso planétového kolesa (2).
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Pomocou štrbinového skrutkovača vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte prednú podperu kotvového hriadeľa.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Skontrolujte vinutie komutátora a kotvy.
Komentujte. Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený kolektor očistíme jemnozrnným brúsnym papierom ("nula"), pričom hriadeľ kotvy upneme cez pásik hrubého papiera v skľučovadle elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme odstránili nečistoty, uhoľný prach a zvyšky abrazívneho materiálu a opatrne utrieme dosucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy, ktoré majú mechanické poškodenie.
27. Umyte prevodovku a časti pohonu lakovým benzínom alebo petrolejom.
Zostava štartéra 5722.3708
Zostava kefy môže byť inštalovaná na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. Ak nie sú k dispozícii, kefy je možné nainštalovať bez týchto zariadení. Postup:
1. Pomocou dvoch skrutiek pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
2. Namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja.
3. Vložte štyri kefy do príslušných držiakov kefiek. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na zberač kotvy.
4. Pomocou klieští s tenkým nosom ohnite späť vonkajšie zarážky pružín všetkých štyroch kief.
5. Vložte pružinu do držiaka kefy.
6. Držte pružinu pomocou skrutkovača a pomocou klieští ohnite štyri dorazy pružiny. Zvyšné tri pružiny inštalujeme rovnakým spôsobom.
7. Vložte kotvu štartéra do statora s namontovanou zostavou kefy a zadným krytom (v tomto prípade je potrebné držať kotvu tak, aby jej zberač nevyšiel zo záberu so zostavou kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne nanesieme plastický tuk na časti prevodovky. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Puzdrá, v ktorých sa otáčajú kotvové a hnacie hriadele, ako aj drážky hnacej skrutky, sú mazané motorovým olejom.
8. Aby ste sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujte jeho funkčnosť, ako je znázornené na začiatku časti.