Vyšetrenie
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
1. Odstráňte štartér (cm. "Štartér - demontáž a inštalácia").
2. Vonkajší povrch štartéra očistíme od nečistôt.
3. Na kontrolu trakčného relé pripojíme jeho výstup "50" s kladným pólom batérie a kryt štartéra so záporným pólom. Súčasne, pre pracovné relé, kotva tlačí hnacie koleso do okna predného krytu s charakteristickým kliknutím.
4. Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy a statora, odstráňte zadný kryt štartéra a odpojte zostavu kefy (Pozri nižšie, "Oprava štartéra 4216.3708-02").
5. Po pripojení jednej sondy ohmmetra k puzdru striedavo pripájame druhú na svorky vinutia statora, pričom kontrolujeme, či nie sú skratované ku skrini.
Pri absencii skratu by mal ohmmeter vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
6. Po pripojení ohmmetrových sond na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nie sú prerušené.
Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, vinutie sa zlomilo.
7. Po pripojení jednej ohmmetrovej sondy k puzdru pripájame druhú striedavo ku kontaktným doskám kotvy, pričom kontrolujeme, či vinutia kotvy nie sú skratované na "omša".
Pri absencii skratu by mal ohmmeter vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
Oprava štartéra 4216.3708-02
1. Pomocou nástrčného kľúča 13 mm odskrutkujte maticu a odstráňte výstup vinutia statora z kontaktnej skrutky.
2. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce trakčné relé.
3. Odstráňte trakčné relé s tyčou a pružinou.
4. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce puzdro hriadeľa kotvy.
5. Odstráňte kryt s tesnením, poistnou podložkou A hriadeľa rotora a podložkami B.
6. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice zaisťujúce zadný kryt štartéra a odstráňte ho.
7. Odpojte predný kryt od krytu spolu so spojovacími tyčami a kotvou.
8. Nástrčným kľúčom 10 mm odskrutkujte poistnú maticu excentrickej osi hnacej páky.
9. Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte os páky.
10. Vyberieme excentrickú os páky pohonu štartéra.
11. Odstránime kotvu zo spojovacích tyčí karosérie, pričom uvoľníme vidlicu páky z hnacieho krúžku.
12. Po opretí hriadeľa kotvy o drevenú podložku pomocou vhodného tŕňa vytlačíme obmedzovací krúžok z poistného krúžku.
13. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom odstráňte poistný krúžok z hriadeľa.
14. Odstráňte obmedzovací krúžok z hriadeľa kotvy, jednosmernej spojky s hnacím ozubeným kolesom a priečky krytu A.
Zostava štartéra 4216.3708-02
1. Časti štartéra umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom, prefúkneme stlačeným vzduchom. Kontrola stavu dielov. Kryty a telo musia byť bez prasklín. Zuby ozubených kolies by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju iba jedným smerom - v smere otáčania kotvy. Na povrchoch drážok a kolíkov hriadeľa by nemali byť žiadne otrepy, zárezy alebo stopy opotrebovania. Na pracovnej ploche kolektora nesmú byť žiadne popáleniny. Drobné pripáleniny odstraňujeme jemnozrnným brúsnym papierom. Kefy sa musia voľne pohybovať v drážkach držiakov kief. držiaky kefy "pozitívne" kefy by nemali mať skrat s "hmotnosť". Opotrebované do výšky menšej ako 12 mm, kefy sú vymenené za nové.
2. Namažte motorovým olejom dosadacie plochy a drážky hriadeľa kotvy, drážky náboja jednosmernej spojky, ložiskové puzdrá v krytoch štartéra a os hnacej páky. Namažte hnací krúžok náboja jednosmernej spojky mazivom.
3. Na hriadeľ kotvy namontujeme prepážku a voľnobežku s hnacím prevodom.
4. Vymedzovací krúžok dráhy ozubenia nasadíme na hriadeľ tak, aby menší priemer vnútornej kužeľovej plochy krúžku smeroval k ozubenému kolesu. Do drážky hriadeľa nainštalujeme poistný krúžok, zalisujeme ho a pritlačíme naň obmedzovací krúžok posuvnými kliešťami, v prípade potreby poistný krúžok zapustíme do drážky pomocou štrbinového skrutkovača.
5. Ďalej zostavte štartér v opačnom poradí.
6. Pred montážou plášťa hriadeľa kotvy skontrolujeme axiálnu vôľu hriadeľa kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm. V prípade potreby ho upravte inštaláciou podložiek na hriadeľ kotvy (viď vyššie "Oprava štartéra 4216.370802", položka 5).
7. Nainštalujte kryt.
8. Nainštalujte excentrickú os páky radenia. Stlačením páčky skontrolujeme pohyb spojky. Valčeky páky nesmú vychádzať z drážok krúžku. V prípade potreby upravte polohu páky otáčaním osi. 10 mm kľúčom ovinieme maticu a držíme os drážkovým skrutkovačom proti otáčaniu.
9. Nainštalujte a pripojte trakčné relé.
Oprava štartéra 5722.3708
1. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje hrot drôtu ku koncovke (kontaktná skrutka) trakčné relé.
2. Odstráňte hrot drôtu z kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce trakčné relé.
4. Odstráňte trakčné relé zo štartéra (v tomto prípade je potrebné odpojiť náušnicu jadra relé z horného konca páky pohonu).
Odporúčanie. Skontrolujte ľahkosť pohybu jadra trakčného relé. Pripojte ohmmeter na svorky trakčného relé a potopením kotvy na doraz sa uistite, že kontaktné skrutky sú uzavreté (elektrický odpor blízky nule). Chybné trakčné relé sa musí vymeniť.
5. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice spojovacích tyčí.
6. Po opatrnom odpojení statora od predného krytu odstráňte stator z čapov.
7. Demontujte centrálne koleso planétovej prevodovky (niekedy ozubené koleso zostáva na hriadeli kotvy).
8. Pomocou štrbinového skrutkovača postupne odstráňte tri planétové kolesá prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav planétového súkolesia. Ihlové ložiská satelitných prevodov sa nesmú poškodiť. Zuby ozubených kolies reduktora by nemali mať triesky, škrabance, stopy korózie a iné poškodenia. Je potrebné vymeniť chybné prvky prevodovky (zostava pohonu alebo štartéra).
9. Pomocou skrutkovača, ktorý sa opiera o hornú časť predného krytu štartéra, vypáčte podperu páky pohonu.
10. Z krytu odstránime pohon spolu s hnacím hriadeľom, pákou pohonu, podperou páky a vonkajším ozubením prevodovky.
Odporúčanie. Skontrolujte stav pohonu. Pohon sa musí voľne pohybovať bez zaseknutia pozdĺž drážok hriadeľa. Hnacie koleso musí byť voľne naskrutkované len v jednom smere, vylamovanie zubov a silné zárezy na nábehovej časti zubov nie sú povolené. Drobné chyby je možné odstrániť diamantovým pilníkom alebo brúsnym kameňom. Je potrebné vymeniť chybný a silne opotrebovaný pohon (alebo montáž štartéra).
11. Pomocou kladiva cez 13 mm vidlicový kľúč zrazte krúžok obmedzovača zdvihu štartéra (súčasne by mal byť pod ozubeným kolesom prevodovky umiestnený drevený blok alebo kus tvrdej gumy).
12. Pomocou plochého skrutkovača vyberte dorazový krúžok dorazu pohybu pohonu z drážky hriadeľa a vyberte dorazový krúžok a dorazový krúžok z hriadeľa.
13. Demontujte zostavu pohonu s pákou a spojkou z hriadeľa.
14. Pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští odstráňte poistný krúžok spojky páky pohonu.
15. Odstráňte z jednotky (4) puk (2), spojka (5) komplet s hnacou pákou (3).
Komentujte. Pri výmene iba pohonu možno upustiť od ďalšej demontáže štartéra.
16. Odstráňte poistný krúžok pomocou špeciálnych rozťahovacích klieští (pozri foto str.17, poz. 6) podpora hnacieho hriadeľa.
17. S hriadeľovým pohonom (1) postupne odstráňte prítlačnú podložku (5), podpera hriadeľa (4), tesniaci gumový krúžok (3) a vonkajšie ozubené koleso planétovej prevodovky (2).
18. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zostavu kefy k zadnému krytu štartéra.
19. Odstráňte zadný kryt.
20. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom vyberte zostavu kefy z kolektora kotvy.
21. Odstráňte podperu hriadeľa prednej kotvy.
22. Odstráňte prítlačnú podložku z hriadeľa kotvy.
23. Prekonaním sily magnetov odstránime kotvu zo statora.
24. Kontrolujeme vinutie kolektora a kotvy.
Komentujte. Stopy zuhoľnatenia vinutia nie sú povolené - takáto kotva sa musí vymeniť.
25. Znečistený zberač očistíme jemnozrnným brúsnym papierom ("nula"), pričom hriadeľ kotvy držíte cez pásik hrubého papiera do skľučovadla elektrickej vŕtačky. Kotvu umyjeme vodou so saponátom, aby sme ju zbavili nečistôt, uhoľného prachu a zvyškov abrazív a opatrne ju utrieme do sucha čistou handrou, vyfúkame stlačeným vzduchom z pumpy na pneumatiky.
26. Vymeňte opotrebované kefy (výška od pracovnej hrany po výstup je rovná alebo menšia ako 3,5 mm) a kefy s mechanickým poškodením.
27. Časti prevodovky a pohon umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom.
Zostava štartéra 5722.3708
Zostavu kefy môžete nainštalovať na zberač kotvy štartéra pomocou špeciálneho tŕňa alebo nástrojovej hlavy vhodnej veľkosti a tvaru. V prípade ich neprítomnosti je možné kefy inštalovať bez týchto zariadení. Pre to:
1. Pripevnite zostavu kefy k zadnému krytu štartéra pomocou dvoch skrutiek.
2. Namažte koniec hriadeľa kotvy dvoma kvapkami motorového oleja.
3. Do zodpovedajúcich držiakov kefiek vložíme štyri kefy. Bez vloženia kefových pružín do držiakov kefy nasadíme zostavu kefy na zberač kotvy.
4. Pomocou klieští s tenkými špongiami ohneme vonkajšie dorazy pružín všetkých štyroch štetcov.
5. Vložte pružinu do držiaka kefy.
6. Držte pružinu pomocou skrutkovača a pomocou klieští ohnite štyri zarážky pružiny. Rovnakým spôsobom nainštalujte ďalšie tri pružiny.
7. Štartovaciu kotvu vložíme do statora s nasadenou zostavou kefy a zadným krytom (zároveň je potrebné držať kotvu tak, aby sa jej zberač neodpojil od zostavy kefy).
Ďalšia montáž štartéra sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne sa na časti prevodovky nanáša mazivo. Pred inštaláciou pohonu ho ponorte do motorového oleja a nechajte olej vytiecť. Puzdrá, v ktorých sa otáčajú kotvy a hnacie hriadele, ako aj drážkovanie skrutiek pohonu, sú mazané motorovým olejom.
8. Aby sme sa uistili, že je štartér správne zostavený, pred inštaláciou skontrolujeme jeho výkon, ako je znázornené na začiatku časti.