Badanie
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr.
1. Wyjmij rozrusznik (cm. "Rozrusznik - demontaż i montaż").
2. Oczyszczamy zewnętrzną powierzchnię rozrusznika z brudu.
3. Aby sprawdzić przekaźnik trakcji, podłączamy jego wyjście "50" biegunem dodatnim akumulatora, a obudowę rozrusznika biegunem ujemnym. Jednocześnie, w przypadku przekaźnika roboczego, zwora z charakterystycznym kliknięciem wpycha koło napędowe do przedniego okienka pokrywy.
4. Aby sprawdzić uzwojenia twornika i stojana, zdejmij tylną pokrywę rozrusznika i odłącz zespół szczotki (patrz poniżej, "Naprawa rozrusznika 4216.3708-02").
5. Po podłączeniu jednej sondy omomierza do obudowy, drugą naprzemiennie podłączamy do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzając, czy nie są one zwarte z obudową.
W przypadku braku zwarcia omomierz powinien wykazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
6. Po podłączeniu sond omomierza do zacisków uzwojeń stojana sprawdzamy je pod kątem przerwy w obwodzie.
Jeśli opór dąży do nieskończoności, uzwojenie jest zepsute.
7. Po podłączeniu jednej sondy omomierza do obudowy drugą podłączamy naprzemiennie do płytek stykowych twornika, sprawdzając czy uzwojenia twornika nie są zwarte do "masa".
W przypadku braku zwarcia omomierz powinien wykazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
Naprawa rozrusznika 4216.3708-02
1. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę i zdejmij wyjście uzwojenia stojana ze śruby kontaktowej.
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcji.
3. Wyjmij przekaźnik trakcji z prętem i sprężyną.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące obudowę wału twornika.
5. Zdjąć obudowę wraz z uszczelką, podkładką blokującą A wału wirnika i podkładkami regulacyjnymi B.
6. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące tylną osłonę rozrusznika i zdejmij ją.
7. Odłączyć przednią osłonę od obudowy wraz ze ściągami i kotwą.
8. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić przeciwnakrętkę osi mimośrodowej dźwigni jazdy.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć oś dźwigni.
10. Wyciągamy mimośrodową oś dźwigni napędu rozrusznika.
11. Zdejmujemy kotwicę z cięgien nadwozia, odłączając widelec dźwigni od pierścienia napędowego.
12. Opierając wał twornika na drewnianym podłożu, odpowiednim trzpieniem wyciskamy pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego.
13. Podważając śrubokrętem płaskim, zdejmij pierścień ustalający z wału.
14. Zdemontować pierścień oporowy z wałka twornika, sprzęgła jednokierunkowego z kołem napędowym oraz przegrody obudowy A.
Zespół rozrusznika 4216.3708-02
1. Części rozrusznika myjemy benzyną lakową lub naftą, przedmuchujemy sprężonym powietrzem. Sprawdzenie stanu części. Pokrywy i korpus muszą być wolne od pęknięć. Zęby kół zębatych nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Koło zębate powinno swobodnie obracać się względem piasty tylko w jednym kierunku - w kierunku obrotu twornika. Na powierzchniach wypustów i sworzni wału nie powinno być żadnych zadziorów, wyszczerbień ani śladów zużycia. Na powierzchni roboczej kolektora nie mogą występować przypalenia. Drobne przypalenia usuwamy drobnoziarnistym papierem ściernym. Szczotki muszą poruszać się swobodnie w rowkach uchwytów szczotek. uchwyty na szczotki "pozytywny" szczotki nie powinny mieć zwarcia z "waga". Zużyte do wysokości poniżej 12 mm szczotki są wymieniane na nowe.
2. Nasmarować olejem silnikowym powierzchnie nośne i wypusty wałka twornika, wypusty piasty sprzęgła jednokierunkowego, panewki łożysk w pokrywach rozrusznika oraz oś dźwigni jazdy. Nasmaruj smarem pierścień napędowy piasty sprzęgła jednokierunkowego.
3. Na wale twornika montujemy przegrodę i wolnobieg z kołem napędowym.
4. Pierścień ograniczający skok koła zębatego nakładamy na wał tak, aby mniejsza średnica wewnętrznej stożkowej powierzchni pierścienia była skierowana w stronę koła zębatego. Instalujemy pierścień ustalający w rowku wału, zaciskamy go i dociskamy do niego pierścień ograniczający szczypcami przesuwnymi, jeśli to konieczne, zatapiając pierścień ustalający w rowku za pomocą śrubokręta płaskiego.
5. Następnie zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności.
6. Przed zamontowaniem obudowy wału twornika sprawdzamy luz osiowy wału twornika, który nie powinien przekraczać 0,5 mm. W razie potrzeby wyreguluj go, instalując podkładki regulacyjne na wale twornika (patrz wyżej "Naprawa rozrusznika 4216.370802", punkt 5).
7. Zamontować obudowę.
8. Zamontować oś mimośrodową dźwigni zmiany biegów. Naciskając dźwignię sprawdzamy ruch sprzęgła. Rolki dźwigni nie mogą wychodzić z rowków pierścienia. W razie potrzeby wyreguluj położenie dźwigni, obracając oś. Za pomocą klucza 10 mm owijamy nakrętkę, przytrzymując oś śrubokrętem płaskim przed obracaniem.
9. Zainstaluj i podłącz przekaźnik trakcji.
Naprawa rozrusznika 5722.3708
1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do zacisku (śruba kontaktowa) przekaźnik trakcyjny.
2. Zdejmij końcówkę drutu ze śruby kontaktowej przekaźnika trakcji.
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcji.
4. Wyjmij przekaźnik trakcji z rozrusznika (w takim przypadku konieczne jest odłączenie kolczyka rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędowej).
Rekomendacje. Sprawdź swobodę ruchu rdzenia przekaźnika trakcji. Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i zanurzając zworę do oporu, upewnij się, że śruby stykowe są zamknięte (rezystancja elektryczna bliska zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcji należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki cięgien.
6. Ostrożnie odłączając stojan od pokrywy przedniej, wyjmij stojan z kołków.
7. Zdejmij centralne koło zębate przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale twornika).
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij po kolei trzy koła planetarne skrzyni biegów.
Rekomendacje. Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby kół zębatych reduktora nie powinny posiadać odprysków, przetarć, śladów korozji i innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (zespół napędowy lub rozrusznik).
9. Za pomocą śrubokręta, opierając się o górną część przedniej pokrywy rozrusznika, podważ wspornik dźwigni jazdy.
10. Zdejmujemy napęd z osłony wraz z wałem napędowym, dźwignią napędu, wspornikiem dźwigni oraz zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.
Rekomendacje. Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie bez zakleszczania wzdłuż wypustów wału. Koło zębate musi być swobodnie wkręcane tylko w jednym kierunku, niedopuszczalne jest wykruszanie się zębów oraz mocne wyszczerbienia w części wejściowej zębów. Drobne wady można usunąć pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Konieczna jest wymiana uszkodzonego i mocno zużytego napędu (lub zespół rozrusznika).
11. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm młotkiem zbić pierścień ogranicznika skoku napędu rozrusznika (jednocześnie należy podłożyć drewniany klocek lub kawałek twardej gumy pod koło zębate skrzyni biegów).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień ogranicznika ogranicznika ruchu napędu z rowka wału i zdejmij pierścień ogranicznika i pierścień ogranicznika ruchu z wału.
13. Zdejmij zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.
14. Za pomocą specjalnych szczypiec rozprężnych zdjąć pierścień ustalający sprzęgła dźwigni jazdy.
15. Wyjmij z napędu (4) krążek do hokeja (2), sprzęgło (5) w komplecie z dźwignią jazdy (3).
Komentarz. Przy wymianie samego napędu można pominąć dalszy demontaż rozrusznika.
16. Zdejmij pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec rozprężnych (patrz zdjęcie s. 17, poz. 6) wspornik wału napędowego.
17. Z napędem wału (1) kolejno zdjąć podkładkę oporową (5), wspornik wału (4), gumowy pierścień uszczelniający (3) oraz zewnętrzne koło zębate przekładni planetarnej (2).
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Podważając śrubokrętem płaskim, wyjmij zespół szczotki z kolektora twornika.
21. Zdejmij przednią podporę wału twornika.
22. Zdejmij podkładkę oporową z wału twornika.
23. Pokonując siłę magnesów, usuwamy kotwicę ze stojana.
24. Sprawdzamy uzwojenia kolektora i twornika.
Komentarz. Ślady zwęglenia uzwojeń są niedopuszczalne - taką kotwicę należy wymienić.
25. Zanieczyszczony kolektor czyścimy drobnoziarnistym papierem ściernym ("zero"), trzymając wał twornika przez pasek grubego papieru w elektrycznym uchwycie wiertarskim. Kotwicę myjemy wodą z detergentem w celu usunięcia brudu, pyłu węglowego i pozostałości ściernych i ostrożnie wycieramy do sucha czystą szmatką, przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26. Wymień zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wyjścia jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) i szczotek z uszkodzeniami mechanicznymi.
27. Części skrzyni biegów myjemy i jedziemy benzyną lakową lub naftą.
Zespół rozrusznika 5722.3708
Zespół szczotki można zamontować na kolektorze twornika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub głowicy narzędzia o odpowiednim rozmiarze i kształcie. W przypadku ich braku szczotki można zamontować bez tych urządzeń. Dla tego:
1. Przymocuj zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika za pomocą dwóch śrub.
2. Nasmaruj koniec wału twornika dwiema kroplami oleju silnikowego.
3. Wkładamy cztery pędzle do odpowiednich uchwytów pędzli. Bez wkładania sprężyn szczotek do uchwytów szczotek kładziemy zespół szczotki na kolektor twornika.
4. Za pomocą szczypiec z cienkimi gąbkami wyginamy zewnętrzne ograniczniki sprężyn wszystkich czterech szczotek.
5. Włóż sprężynę do uchwytu szczotki.
6. Przytrzymując sprężynę śrubokrętem, zagnij szczypcami cztery ograniczniki sprężyny. Zamontuj pozostałe trzy sprężyny w ten sam sposób.
7. Wkładamy kotwicę rozrusznika do stojana z założonym zespołem szczotki i tylną osłoną (jednocześnie konieczne jest przytrzymanie kotwicy, aby jej zbierak nie odłączył się od zespołu szczotki).
Dalszy montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W tym samym czasie smar jest nakładany na części skrzyni biegów. Przed zainstalowaniem napędu należy zanurzyć go w oleju silnikowym i pozwolić, aby olej spłynął. Tuleje, w których obracają się zwory i wały napędowe, a także wielowypusty śrubowe napędu są smarowane olejem silnikowym.
8. Aby upewnić się, że rozrusznik jest prawidłowo zmontowany, przed montażem sprawdzamy jego działanie, jak pokazano na początku rozdziału.