Spis treści: Badanie ↓ Naprawa rozrusznika 4216.3708-02 ↓ Zestaw rozrusznika 4216.3708-02 ↓ Naprawa rozrusznika 5722.3708 ↓ Zestaw rozrusznika 5722.3708 ↓
Badanie
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz "Rozrusznik - wymontowanie i zamontowanie").
2. Oczyść zewnętrzną powierzchnię rozrusznika z brudu.
3. Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny należy podłączyć jego wyjście "50" z dodatnim biegunem akumulatora, a obudowa rozrusznika z ujemnym. W tym przypadku kotwica przekaźnika roboczego wciska koło napędowe w okienko przedniej pokrywy z charakterystycznym kliknięciem.
4. Aby sprawdzić uzwojenia wirnika i stojana, należy zdjąć tylną pokrywę rozrusznika i odłączyć zespół szczotek (patrz poniżej, "Naprawa rozrusznika 4216.3708-02").
5. Podłączywszy jedną sondę omomierza do korpusu, drugą naprzemiennie podłączamy do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzając czy nie są zwarte z korpusem.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
6. Podłączywszy sondy omomierza do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzamy, czy nie występują w nich przerwy.
Jeżeli opór dąży do nieskończoności, uzwojenie uległo uszkodzeniu.
7. Podłączywszy jedną sondę omomierza do korpusu, drugą podłączamy naprzemiennie do płytek stykowych wirnika, sprawdzając przy tym, czy nie występuje zwarcie uzwojeń wirnika do masy.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
Naprawa rozrusznika 4216.3708-02
1. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć nakrętkę i zdejmij zacisk uzwojenia stojana ze śruby stykowej.
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
3. Wyjąć przekaźnik trakcyjny z prętem i sprężyną.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące obudowę wału kotwicznego.
5. Zdjąć obudowę z uszczelką, podkładkę zabezpieczającą A wału wirnika i podkładki regulacyjne B.
6. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki mocujące tylną pokrywę rozrusznika i zdejmij ją.
7. Odłączyć przednią osłonę od nadwozia wraz z drążkami kierowniczymi i kotwicą.
8. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić nakrętkę zabezpieczającą osi mimośrodowej dźwigni napędowej.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć oś dźwigni.
10. Zdejmij mimośrodową oś dźwigni napędu rozrusznika.
11. Zdjąć kotwicę z drążków kierowniczych nadwozia, odłączając widełki dźwigni od pierścienia smyczy.
12. Po podparciu trzonu kotwy o podłoże drewniane, przy pomocy odpowiedniego trzpienia wyciskamy pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego.
13. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij pierścień zabezpieczający z wału.
(Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: «VazBook.ru»)
14. Zdjąć pierścień ograniczający, sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym i przegrodę obudowy A z wału wirnika.
Zestaw rozrusznika 4216.3708-02
1. Umyj części rozrusznika benzyną lakową lub naftą i przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Sprawdzamy stan części. Pokrywy i korpusy muszą być wolne od pęknięć. Zęby koła zębatego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Przekładnia powinna swobodnie obracać się względem piasty tylko w jednym kierunku – w kierunku obrotu kotwicy. Na powierzchniach wielowypustów i czopów wału nie powinno być żadnych zadziorów, wyszczerbień ani śladów zużycia. Na powierzchni roboczej kolektora nie powinny znajdować się żadne ślady oparzeń. Małe oparzenia należy usuwać drobnoziarnistym papierem ściernym. Szczotki muszą swobodnie poruszać się w rowkach uchwytów szczotek. Uchwyty szczotek "dodatnich" nie mogą mieć zwarcia z "masą". Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić na nowe.
2. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe i wielowypusty wału wirnika, wielowypusty piasty sprzęgła jednokierunkowego, tuleje łożyskowe w pokrywach rozrusznika oraz oś dźwigni napędu olejem silnikowym. Pierścień piasty sprzęgła jednokierunkowego smarujemy smarem plastycznym.
3. Na wałku wirnika montujemy przegrodę oraz sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym.
4. Umieść pierścień ograniczający przesuw koła zębatego na wale tak, aby mniejsza średnica wewnętrznej powierzchni stożkowej pierścienia była skierowana w stronę koła zębatego. W rowek wału wkładamy pierścień osadczy, zaciskamy go i dociskamy do niego pierścień ograniczający za pomocą szczypiec przesuwnych, w razie potrzeby dociskając pierścień osadczy do rowka za pomocą śrubokręta płaskiego.
5. Następnie montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności.
6. Przed montażem obudowy wału kotwicznego należy sprawdzić luz osiowy wału kotwicznego, który nie powinien być większy niż 0,5 mm. W razie konieczności dokonujemy regulacji poprzez założenie podkładek regulacyjnych na wałek wirnika (patrz wyżej "Naprawa rozrusznika 4216.370802", punkt 5).
7. Zamontuj obudowę.
8. Zamontuj oś mimośrodową dźwigni napędu przekładni. Naciskając dźwignię sprawdzamy ruch sprzęgła. Rolki dźwigni nie mogą wysuwać się z rowków pierścieniowych. W razie konieczności należy zmienić położenie dźwigni poprzez obrót osi. Za pomocą klucza 10 mm dokręć nakrętkę, przytrzymując oś przed obracaniem się za pomocą śrubokręta płaskiego.
9. Zamontuj i podłącz przekaźnik trakcyjny.
Naprawa rozrusznika 5722.3708
1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do zacisku (śruba kontaktowa) przekaźnik trakcyjny.
2. Zdjąć końcówkę przewodu ze styku przekaźnika trakcyjnego.
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
4. Wyjmij przekaźnik trakcyjny z rozrusznika (w tym przypadku konieczne jest odłączenie rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędowej).
Zalecenie. Sprawdź łatwość poruszania się rdzenia przekaźnika trakcyjnego. Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i wciskając kotwicę do końca, upewnij się, że sworznie stykowe się zamknęły (opór elektryczny jest bliski zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki drążków kierowniczych.
6. Ostrożnie odłącz stojan od przedniej pokrywy i zdejmij stojan ze szpilek.
7. Zdejmij koło zębate centralne przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale wirnika).
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij kolejno trzy koła planetarne skrzyni biegów.
Zalecenie. Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby przekładni nie mogą mieć żadnych odprysków, zadziorów, śladów korozji ani innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (albo napęd albo zespół rozrusznika).
9. Za pomocą śrubokręta naciśnij górną część przedniej pokrywy rozrusznika i podważ wspornik dźwigni napędowej.
10. Wyjąć napęd z pokrywy wraz z wałem napędowym, dźwignią napędową, podporą dźwigni i zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.
Zalecenie. Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie wzdłuż rowków wału, bez zacinania się. Koło napędowe musi dać się swobodnie przykręcić tylko w jednym kierunku; nie dopuszcza się wyszczerbień zębów ani silnych wyszczerbień na przedniej części zębów. Drobne uszkodzenia można usunąć pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Należy wymienić uszkodzony i mocno zużyty napęd (lub zespół rozrusznika).
11. Za pomocą młotka i klucza płaskiego 13 mm zdejmij pierścień ograniczający ruch napędu rozrusznika (w tym przypadku należy pod koło zębate skrzyni biegów podłożyć klocek drewniany lub kawałek twardej gumy).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień ustalający ogranicznika skoku napędu z rowka wału, a następnie zdejmij pierścień ustalający i pierścień ogranicznika skoku z wału.
13. Zdjąć zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.
14. Za pomocą specjalnych szczypiec rozprężnych zdejmij pierścień zabezpieczający sprzęgła dźwigni napędowej.
15. Zdjąć podkładkę (2) i sprzęgło (5) wraz z dźwignią napędową (3) z napędu (4).
Komentarz. W przypadku wymiany samego napędu nie ma konieczności dalszego rozmontowywania rozrusznika.
16. Za pomocą specjalnych szczypiec rozprężnych zdejmij pierścień zabezpieczający (patrz zdjęcie nr 17, poz. 6) wsporniki wału napędowego.
17. Z wału napędowego (1) zdejmij kolejno podkładkę oporową (5), podporę wału (4), pierścień uszczelniający (3) oraz koło zewnętrzne przekładni planetarnej (2).
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij zespół szczotek z kolektora wirnika.
21. Zdejmij przednią podporę wału kotwicznego.
22. Zdjąć podkładkę oporową z wału wirnika.
23. Pokonując siłę magnesów, usuwamy kotwicę ze stojana.
24. Sprawdź uzwojenia komutatora i wirnika.
Komentarz. Niedopuszczalne są ślady zwęglenia uzwojeń - taką kotwicę należy wymienić.
25. Zabrudzony kolektor czyścimy drobnoziarnistym papierem ściernym ("zero"), mocując wał wirnika przez pasek grubego papieru w uchwycie wiertarki elektrycznej. Myjemy kotwicę wodą z detergentem, aby usunąć brud, pył węglowy i pozostałości ścierne, a następnie ostrożnie wycieramy ją do sucha czystą szmatką i przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26. Wymień zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wylotu jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) i pędzle, które mają uszkodzenia mechaniczne.
27. Umyj skrzynię biegów i części napędowe benzyną lakową lub naftą.
Zestaw rozrusznika 5722.3708
Zespół szczotek można zamontować na kolektorze wirnika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub głowicy narzędzia o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Jeżeli nie ma ich w wyposażeniu, szczotki można zamontować bez tych urządzeń. Aby to zrobić:
1. Za pomocą dwóch śrub przymocuj zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika.
2. Nasmaruj koniec wału kotwicznego dwiema kroplami oleju silnikowego.
3. Umieść cztery szczotki w odpowiednich uchwytach. Nie wkładając sprężyn szczotek do uchwytów szczotek, umieszczamy zespół szczotek na kolektorze wirnika.
4. Za pomocą cienkich szczypiec odegnij zewnętrzne ograniczniki sprężynowe wszystkich czterech szczotek.
5. Włóż sprężynę do uchwytu szczotki.
6. Przytrzymując sprężynę śrubokrętem, użyj szczypiec, aby wygiąć cztery ograniczniki sprężyny. Pozostałe trzy sprężyny montujemy w ten sam sposób.
7. Włóż kotwicę rozrusznika do stojana z zespołem szczotek i tylną pokrywą nałożoną na nią (w takim przypadku należy przytrzymać kotwicę tak, aby jej kolektor nie wypadł z zaczepu o zespół szczotek).
Dalszy montaż rozrusznika przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Jednocześnie nakładamy smar plastyczny na części skrzyni biegów. Przed montażem napędu zanurz go w oleju silnikowym i pozwól mu spłynąć. Tuleje, w których obracają się wały kotwiczne i napędowe, a także wielowypusty śruby napędowej smarowane są olejem silnikowym.
8. Aby mieć pewność, że rozrusznik został zmontowany prawidłowo, przed instalacją należy sprawdzić jego działanie, tak jak pokazano na początku sekcji.