Стартер 4216.3708-02: 1 - передня кришка; 2 - вісь важеля приводу; 3 – корпус; 4 – тягове реле стартера; 5 - виведення "50" тягового реле; 6 – контактний болт; 7 - задня кришка стартера
Примітка: Залежно від комплектації на автомобіль можна встановити стартери моделей 4216.3708-02 або 5722.3708.
Стартер складається з корпусу, якоря з шестернею приводу та обгінною муфтою, двох кришок та тягового електромагнітного реле. Кришки та корпус стартера стягнуті в єдине ціле двома шпильками, що проходять усередині. Шпильки ізольовані від обмоток статора пластмасовими трубками. Між передньою кришкою та корпусом встановлена перегородка з гумовим кільцем ущільнювача.
Деталі стартера 4216.3708-02: 1 - передня кришка; 2 - ущільнювач; 3 - обгінна муфта з шестернею приводу; 4 – важіль приводу; 5 – перегородка; 6 - стяжна шпилька; 7 – шток; 8 – тягове реле стартера; 9 – регулювальні шайби; 10 - кожух валу якоря; 11 – стопорна шайба; 12 - задня кришка стартера; 13 - щіткотримач; 14 - корпус зі статором; 15 - якір стартера; 16 - вісь важеля приводу; 17 - стопорне кільце; 18 - кільце ущільнювача; 19 - обмежувальне кільце ходу шестерні
Деталі стартера 5722.3708: 1 - гайки кріплення задньої кришки; 2 – задня кришка; 3 – гвинти кріплення щіткового вузла; 4 – пружини щіток; 5 – щітковий вузол; 6 - статор (з магнітами); 7 - якір; 8 - завзята шайба; 9 - опора валу якоря; 10 – центральна шестерня редуктора; 11 - планетарні (сателітні) шестірні редуктора; 12 – вал приводу; 13 - зовнішня шестерня редуктора із внутрішніми зубами; 14 - кільце ущільнювача; 15 - опора валу приводу; 16 - завзята шайба; 17 - стопорне кільце валу приводу; 18 - стопорне кільце муфти важеля приводу; 19 – шайба; 20 - муфта важеля приводу; 21 - опора важеля приводу; 22 – важіль приводу; 23 - привід; 24 - кільце обмеження ходу приводу; 25 - запірне кільце обмежувача; 26 – тягове реле стартера; 27 - гвинти кріплення тягового реле; 28 - зворотна пружина; 29 - сердечник тягового реле; 30 – передня кришка; 31 - стяжні шпильки
Технічні характеристики стартерів 4216.3708-02/5722.3708:
Номінальна напруга, В | 12 |
Номінальна потужність, кВт | 1,65/1,58 |
Пускова сила струму у загальмованому стані, А | 600/700 |
Сила струму на холостому ходу, А | 85/80 |
маса, кг | 7,2/3,9 |
Напрямок обертання | праве |
Режим роботи | короткочасний з тривалістю не більше 10 с |
Якір складається з валу, сердечника з обмоткою та колектора. Вал якоря обертається у двох бронзографітових втулках, запресованих у кришках стартера. На передньому кінці валу стартера 4216.3708-02 встановлена шестерня приводу, жорстко з'єднана зі маточкою роликової обгінної муфти і кільцем поводка. Переміщення шестерні на валу обмежується кільцем. На внутрішній поверхні маточини виконані гвинтові шліци, що входять у зачеплення з гвинтовими шліцами валу. У проточку повідкового кільця входять втулки, встановлені на кінцях вилки важеля приводу. Іншим кінцем важіль спирається на шток електромагнітного реле тягового, закріпленого на передній кришці трьома гвинтами. Привід стартера 5722.3708 відрізняється наявністю планетарного редуктора.
У задній кришці встановлений щіткотримач із двома ізольованими від корпусу (позитивними) і двома замкнутими на корпус (негативними) щітками. Щітки притиснуті до колектора якоря пружинами.
Тягове реле стартера підключається через реле включення, розташоване в моторному відсіку на правому бризковику (у варіантному виконанні автомобіля реле включення стартера може бути відсутнім).
Схема електричних з'єднань стартера 4216.3708-02: 1 - генератор; 2 – акумуляторна батарея; 3 – стартер; 4 – реле включення стартера*; 5 – монтажний блок; 6 - вимикач (замок) запалювання
Схема електричних з'єднань стартера 5722.3708: 1 - генератор; 2 – акумуляторна батарея; 3 – стартер; 4 – реле включення стартера; 5 – монтажний блок; 6 - вимикач (замок) запалювання
* у варіантному виконанні автомобіля реле включення стартера може бути відсутнім
Тягове реле служить для введення шестерні приводу стартера в зачеплення з вінцем маховика і замикання ланцюга живлення обмоток якоря і статора. У кришці реле встановлені контактні болти. Один болт з'єднаний дротом із плюсовим виведенням акумуляторної батареї, а інший – з обмотками статора та реле. При повороті ключа запалювання у положення II ("стартер"), напруга подається на виведення "50" кришки тягового реле. При цьому магнітне поле, що виникає, втягує якір. Контактна пластина замикає контактні болти, а шток впливає на важіль приводу. Важіль, переміщуючи шестерню приводу, вводить її в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. Через замкнуті контакти реле протікає струм живлення статора та якоря. В результаті взаємодії магнітних полів починає обертатися якір стартера разом із маточкою та зовнішнім кільцем обгінної муфти. При цьому ролики обгінної муфти заклинюються між зовнішнім і внутрішнім кільцем муфти. Крутний момент від валу якоря передається через муфту та шестерню приводу до вінця маховика. Після запуску двигуна частота обертання шестерні починає перевищувати частоту обертання валу якоря стартера. Ролики муфти розклинюються і момент, що крутить, від маховика не передається на вал якоря стартера. При поверненні ключа у положення I ("запалювання") ланцюг живлення обмоток тягового реле розмикається і під дією зворотної пружини реле якір повертається у вихідне положення, розмикаючи контакти та виводячи шестерню приводу із зачеплення.