Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Натиснувши на фіксатори, від'єднуємо від датчика колодку джгута дротів.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Включивши запалювання, вольтметром вимірюємо напругу живлення на виведенні "5" колодки джгута проводів.
Напруга на виведенні має бути не менше 12 В. Якщо напруга не надходить на колодку або вона менша 12 В, - несправний ланцюг живлення або несправний ЕБУ.
5. Вольтметром вимірюємо напругу живлення на виведенні "4" колодки джгута проводів.
Напруга на виведенні має бути близько 5 В. Якщо напруга не відповідає нормі, - несправний ланцюг живлення датчика або несправний ЕБУ.
6. Вимикаємо запалювання.
Зняття
1. Хрестовою викруткою або ключем на 8 мм послаблюємо хомут кріплення рукава відведення повітря від корпусу датчика масової витрати та знімаємо рукав із патрубка датчика.
(Першоджерело розташоване на сайті: vazbook.ru)
2. Ключем на 10 мм відвертаємо два болти кріплення датчика до корпусу повітряного фільтра та знімаємо датчик.
3. Знімаємо з датчика кільце ущільнювача.
Переконатись у несправності датчика можна, замінивши його свідомо справним.
Встановлення
Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності.