Мал. 163. Деталі капота та його замку: 1 - втулка упору капота; 2 - петля; 3 - штир; 4 - нижня чашка; 5 - гачок; 6 - упор; 7 - буфери; 8 – стопорна шайба; 9 - пружина гачка; 10 - вісь гачка; 11 - верхня чашка; 12 - пружина штиря; 13 - капот; 14 - болти кріплення капота; 15 - втулка оболонки тяги; 16 - вісь рукоятки; 17 - рукоятка замку; 18 - ущільнювач тяги замка; 19 - оболонка з тягою; 20 - тримачі тяги; 21 - пружина замку
Капот 13 навішується на петлі 2 заднього краю. Збільшені отвори в кронштейнах для петель допускають регулювання положення капота в отворі кузова. Капот спирається на гумові буфери 7. У передній частині капота встановлюються замок капота з гачком 5, що оберігає мимовільне відкриття капота. 9. Привід замка тросовий, рукоятка замку розташовується в салоні з лівого боку під панеллю приладів. Рукоятка з'єднується тягою в оболонці 19 з пружиною 21 фіксує капот за штир 3 в закритому положенні. Штир загорнуть у капот і закріплений контргайкою. Зміною положення штиря регулюється положення капота по відношенню до лицьових поверхонь передніх крил і облицювання радіатора. На штир встановлюються чашки 4 та 11 з пружиною 12 між ними. У відкритому положенні капот утримується металевим упором 6. Кінці упорів встановлюються пластмасові втулки 1.