Figura 163. Detalii despre capotă și încuietoarea acesteia: 1 - bucșă de oprire a capotei; 2 - buclă; 3 - pin; 4 - cupa inferioară; 5 - cârlig; 6 - accent; 7 - tampon; 8 - șaibă de blocare; 9 - arc cârlig; 10 - axa cârligului; 11 - cupa de sus; 12 - arc știft; 13 - glugă; 14 - șuruburi de fixare a capotei; 15 - bucșă carcasa de tracțiune; 16 - axa mânerului; 17 - mâner de blocare; 18 - Garnitura tijei de blocare; 19 - carcasa cu tractiune; 20 - suporturi de tracțiune; 21 - arc de blocare
Capota 13 este atârnată de balamalele 2 de-a lungul marginii posterioare. Găurile lărgite din suporturile balamalei permit ca capota să fie reglată în poziție în deschiderea corpului. Capota se sprijină pe tampoane de cauciuc 7. În partea frontală a capotei este instalat un dispozitiv de blocare a capotei cu cârlig 5, împiedicând deschiderea spontană a capotei. Cârligul este apăsat de arcul 9. Încuietoarea este acţionată de un cablu, mânerul de blocare este amplasat în habitaclu pe partea stângă sub tabloul de bord. Mânerul este conectat printr-o tijă într-o carcasă 19 cu un arc 21, care fixează capota prin bolţul 3 în poziţia închis. Știftul este înșurubat în capotă și fixat cu o piuliță de blocare. Prin schimbarea poziției știftului se reglează poziția capotei în raport cu suprafețele frontale ale aripilor față și grila radiatorului. Cupele 4 și 11 cu arcul 12 între ele sunt instalate pe știft. În poziția deschisă, capota este ținută de un opritor metalic 6. Capetele opritoarelor sunt instalate în bucșe de plastic 1.