Мал. 158. Основні елементи каркасу кузова
Основними елементами каркаса є передок 1 (мал. 158), підлога, боковини 8, дах 4 з рамою вітрового 3 вікна, панель задка і силові елементи (лонжерони, поперечки, стійки). На каркас навішуються: крила 9, капот 2, бічні двері та двері 7 задка.
Всі деталі та вузли кузова, крім навісних, з'єднуються в єдине ціле контактним точковим зварюванням, а сильнонавантажені деталі додатково приварюються електродуговим зварюванням.
Передок 1 складається з вертикального щита передка, бризковиків передніх крил, передніх лонжеронів, поперечок і коробки притоку повітря. Підлога кузова складається з трьох основних деталей: передньої, середньої та задньої панелей підлоги. Передня панель підлоги коритоподібної форми посередині має тунель для випускних труб і трубопроводів. Задня панель підлоги має цільноштамповану нішу для запасного колеса, що встановлюється з багажника. Уздовж усієї підлоги проходять два лонжерони, які утворюють з передніми та задніми лонжеронами єдині поздовжні приховані порожнини, що провітрюються повітрям. Загалом підлога має передню, середню та задню поперечки.
Зовнішні панелі боковини виконуються цілими деталями з центральними та задніми стійками, з прорізами під бічне вікно та передні двері. Внутрішні панелі боковин також виготовляються єдиними деталями разом із зовнішніми арками (бризковики) задніх коліс. Ззаду боковини мають підсилювачі та нішу для сепаратора парів бензину, а також жолобки та фланці під ущільнювачі дверей задка. Рама вітрового вікна виконується однією деталлю, до якої вгорі та внизу приварюються підсилювачі. Передні стійки збільшення жорсткості утворюють дві ізольовані порожнини. Панель даху має підсилювачі 5, передню балку та задню балку 6 для навішування дверей задка. Панель задка має верхню та нижню поперечки.
Основні деталі кузова штампуються з листової маловуглецевої сталі 08кп. Для деталей глибокої витяжки при штампуванні та кращій зварюваності використовують сталь 08Ю, а для більшої стійкості на розрив низьколеговану сталь 08ГС. Товщина основних панелей складає 0,8 мм; для зовнішніх панелей дверей та передніх крил 0,7 мм; для підсилювачів 1-1,2 мм; для передніх лонжеронів 1,8 мм. Інші лонжерони мають товщину 1 мм. Різні дрібні деталі кузова (з'єднувачі, кронштейни, надставки) штампуються зі сталі завтовшки 0,8-2,5 мм.
Для підвищення протикорозійної стійкості внутрішня поверхня крила має цинкометалеве покриття товщиною 0,1 мм і додаткове покриття пластизолем Д-11 А. Крило кріпиться до каркаса кузова вісьмома болтами, що самонарізають. Під передні крила встановлюються ізолюючі прокладки.
Деталі каркаса кузова, найбільш схильні до корозії (рамка радіатора, поперечина рамки радіатора, з'єднувачі щитка передка, середня та задня поперечки, роздільник порогів передніх дверей та ряд інших деталей), виготовляються із сталі з одно-або двостороннім цинкометалевим покриттям.