Мал. 167. Переднє сидіння: 1 - основа подушки; 2 - подушка; 3 - спинка; 4 - підголівник; 5 - каркас підголівника; 6 - напрямна підголівника; 7 - шплінт; 8 - облицювання важеля відкидання спинки; 9 - ручка механізму відкидання спинки; 10 - основа спинки; 11 - облицювання механізму регулювання нахилу спинки; 12 - прокладка; 13 - тримач ручки механізму регулювання нахилу спинки; 14 - болт кріплення утримувача; 15 - ручка механізму регулювання нахилу спинки; 16 - болти кріплення санок; 17 - напрямна санок, 18 - ручка механізму пересування; 19 - стійка основи; 20 – передній кронштейн; 21 - шпилька кріплення кронштейна; 22 - торсіони
Кожне переднє сидіння встановлюється на двох санчатах і стійкі 19 (мал. 167), що хитаються, які кріпляться до кронштейнів кузова і до підлоги. Стійка має два торсіони 22, що полегшують переміщення сидіння вперед. Робочий хід переміщення сидіння вперед та назад становить 119 мм.
Основа 1 подушки сидіння штампується з листової сталі завтовшки 0,9 мм. Основа 10 спинки робиться із міцних сталевих рамок, до яких кріпляться дротяні пружини. Для уникнення скрипу кінці пружин покриваються шаром поліамідної смоли. Підстави спинки та подушки з'єднуються між собою шарнірно. На підстави спинки та подушки лягають м'які набивання з пінополіуретану та обтягуються оббивкою. У напрямних 6 встановлюється підголовник 5, що регулюється по висоті.
Напрямні 12 (мал. 168) і повзуни 2 і 10 санок штампуються з листової сталі. Переміщення кожного повзуна по напрямній здійснюється по двох роликах 11. Сидіння фіксується в потрібному положенні засувками 5. кожна з яких підтискається пружиною 4 в один з пазів гребінчастого фіксатора механізму 1 пересування. Фіксатори приварюються до напрямних. Важелі 6 клямок внутрішніх і зовнішніх санок з'єднуються між собою тягою 8. Стрижень 13 клямки зовнішніх санок має ручку механізму пересування.
Мал. 168. Санки переднього сидіння: 1 - фіксатор механізму пересування внутрішніх санок; 2, 10 - повзуни; 3 - вісь засувки внутрішніх санок; 4 - пружина засувки; 5 - клямка внутрішніх санок; 6 - важіль засувки; 7 - скоби; 8 - тяга клямки; 9 - кронштейни засувки зовнішніх санок; 11 - ролик; 12 - напрямна зовнішніх санок; 13 - стрижень ручки механізму пересування; 14 – ручка механізму пересування
Механізм регулювання нахилу спинки складається із двох ексцентриків, які повертаються ручкою. Ексцентрики з'єднуються між собою синхронізатором 9 (мал. 169). Поворотом ексцентриків за ручку регулювання зубчасті пари внутрішнього зачеплення верхніх 4 і нижніх 3 ланок повертають верхні ланки. Останні приварені до основи спинки та при повороті їх змінюють положення спинки сидіння.
Мал. 169. Механізми регулювання нахилу та відкидання спинки переднього сидіння: 1 - гачок; 2 - пружина гачка; 3 - нижня ланка механізму регулювання нахилу спинки; 4 - верхня ланка механізму регулювання нахилу спинки; 5 - тяга механізму відкидання спинки; 6 - оболонки тяг; 7 - ручка важеля механізму відкидання спинки; 8 - кронштейн; 9 - синхронізатор
Для посадки пасажирів на заднє сидіння спинки передніх сидінь відкидаються вперед, навіщо нижні ланки 3 встановлюються шарнірно на підставах подушок. У нормальному положенні нижні ланки фіксуються гачками 1 під дією пружин 2. При переміщенні ручки 7 механізму відкидання вгору тяги 5 відводять гачки назад і звільняють нижні ланки, після чого можна відвести спинку сидіння вперед.