Ryż. 167. Przednie siedzenie: 1 - podstawa poduszki; 2 - poduszka; 3 - tył; 4 - zagłówek; 5 - rama zagłówka; 6 - prowadnica zagłówka; 7 - zawleczka; 8 - okładzina dźwigni pochylenia oparcia; 9 - uchwyt mechanizmu odchylania oparcia; 10 - podstawa pleców; 11 - podszewka mechanizmu do regulacji nachylenia oparcia; 12 - uszczelka; 13 - uchwyt uchwytu mechanizmu regulacji oparcia; 14 - śruba mocująca uchwyt; 15 - uchwyt mechanizmu regulacji pochylenia oparcia; 16 - śruby mocujące suwak; 17 - prowadnica sanek, 18 - uchwyt mechanizmu jazdy; 19 - podstawa; 20 - wspornik przedni; 21 - sworzeń mocujący wspornika; 22 - drążki skrętne
Każde przednie siedzenie jest zamontowane na dwóch płozach i słupku oscylacyjnym 19 (Ryż. 167), które są przymocowane do wsporników nadwozia i do podłogi. Stojak posiada dwa drążki skrętne 22, ułatwiające przesuwanie siedziska do przodu. Roboczy skok przesuwania siedziska do przodu i do tyłu wynosi 119 mm.
Podstawa 1 poduszki siedziska jest wytłoczona z blachy stalowej o grubości 0,9 mm. Podstawa 10 oparcia wykonana jest z mocnych stalowych ram, do których przymocowane są sprężyny druciane. Aby uniknąć skrzypienia, końce sprężyn pokryte są warstwą żywicy poliamidowej. Podstawy oparcia i poduszek są ze sobą połączone zawiasowo. Podstawy oparć i poduszek wyściełane są miękką pianką poliuretanową i obite tapicerką. W prowadnicach 6 zainstalowany jest zagłówek 5, który ma regulowaną wysokość.
Przewodniki 12 (Ryż. 168) a suwaki 2 i 10 sanek są wytłoczone z blachy stalowej. Ruch każdego suwaka wzdłuż prowadnicy odbywa się wzdłuż dwóch rolek 11. Siedzisko jest ustalane w żądanej pozycji za pomocą zatrzasków 5. z których każdy jest wciskany przez sprężynę 4 w jeden z rowków zatrzasku grzebienia 1 ruchu mechanizm. Zaciski są przyspawane do prowadnic. Dźwignie 6 zatrzasków sanek wewnętrznych i zewnętrznych są połączone prętem 8. Pręt 13 zatrzasku sań zewnętrznych ma uchwyt do mechanizmu ruchu.
Ryż. 168. Sanki z przednim siedzeniem: 1 - mechanizm zatrzaskowy do przesuwania sanek wewnętrznych; 2, 10 - suwaki; 3 - oś zatrzasku zamka wewnętrznego; 4 - sprężyna zatrzasku; 5 - zatrzask zamka wewnętrznego; 6 - dźwignia zatrzasku; 7 - zszywki; 8 - drążek zatrzaskowy; 9 - wsporniki zatrzasku zamka zewnętrznego; 11 - wałek; 12 - prowadnica zamka zewnętrznego; 13 - pręt uchwytu mechanizmu ruchu; 14 - uchwyt mechanizmu ruchu
Mechanizm regulacji pochylenia oparcia składa się z dwóch mimośrodów, które obraca się za pomocą rączki. Mimośrody są połączone synchronizatorem 9 (Ryż. 169). Obracając mimośrody za pomocą pokrętła sterującego, pary kół zębatych wewnętrznego zazębienia górnych 4 i dolnych 3 ogniw obracają górne ogniwa. Te ostatnie są przyspawane do podstawy oparcia i po obróceniu zmieniają położenie oparcia.
Ryż. 169. Mechanizmy regulacji pochylenia i pochylenia oparcia przedniego siedzenia: 1 - hak; 2 - sprężyna haka; 3 - cięgno dolne mechanizmu regulacji pochylenia oparcia; 4 - cięgno górne mechanizmu regulacji pochylenia oparcia; 5 - mechanizm oporowy do odchylania oparcia; 6 - skorupy prętów; 7 - uchwyt dźwigni mechanizmu odchylania oparcia; 8 - wspornik; 9 - synchronizator
Aby posadzić pasażerów na tylnym siedzeniu, oparcia przednich siedzeń są składane do przodu, dla których dolne cięgła 3 są zawieszone zawiasowo na podstawach poduszek. W normalnej pozycji cięgna dolne są mocowane za pomocą haków 1 pod działaniem sprężyn 2. Gdy uchwyt 7 mechanizmu przechylania jest przesuwany do góry, pręty 5 odciągają haki do tyłu i zwalniają cięgna dolne, po czym możliwe jest aby przesunąć siedzenie do przodu.