Rysunek 167. Siedzenie przednie: 1 - podstawa poduszki; 2 - poduszka; 3 - tył; 4 - zagłówek; 5 - rama zagłówka; 6 - prowadnica zagłówka; 7 - zawleczka; 8 - dźwignia składanego oparcia; 9 - uchwyt mechanizmu odchylania oparcia; 10 - podstawa pleców; 11 - mechanizm regulacji nachylenia oparcia wyściółka; 12 - uszczelka; 13 - uchwyt rączki mechanizmu regulacji nachylenia oparcia; 14 - śruba mocująca uchwyt; 15 - uchwyt mechanizmu regulacji nachylenia oparcia; 16 - śrub montażowych prowadnicy; 17 - prowadnica ślizgowa, 18 - uchwyt mechanizmu jezdnego; 19 - podstawka; 20 - wspornik przedni; 21 - kołek montażowy wspornika; 22 - drążki skrętne
Każdy przedni fotel zamontowany jest na dwóch płozach i bujanym stojaku 19 (rysunek 167), które są przymocowane do wsporników nadwozia i do podłogi. Stojak posiada dwa drążki skrętne 22, które ułatwiają ruch siedziska do przodu. Zakres ruchu roboczego siedziska do przodu i do tyłu wynosi 119 mm.
Podstawa 1 poduszki siedziska wytłoczona jest z blachy stalowej o grubości 0,9 mm. Podstawę oparcia 10 stanowią wytrzymałe ramy stalowe, do których przymocowane są sprężyny druciane. Aby zapobiec skrzypieniu, końce sprężyn pokrywa się warstwą żywicy poliamidowej. Podstawy oparcia i poduszki połączone są ze sobą za pomocą zawiasów. Podstawy oparć i poduszek pokryte są miękką pianką poliuretanową i tapicerowane. Zagłówek 5 o regulowanej wysokości montowany jest w prowadnicach 6.
Prowadnice 12 (rysunek 168) oraz suwaki 2 i 10 wytłoczone są z blachy stalowej. Ruch każdego suwaka wzdłuż prowadnicy realizowany jest za pomocą dwóch rolek 11. Siedzisko ustalane jest w wymaganym położeniu za pomocą zatrzasków 5, z których każdy jest wciskany sprężyną 4 w jeden z rowków zamka grzebieniowego 1 mechanizmu ruchu. Zaciski są przyspawane do prowadnic. Dźwignie 6 zatrzasków suwaków wewnętrznych i zewnętrznych połączone są ze sobą za pomocą pręta 8. Pręt 13 zatrzasku suwaków zewnętrznych posiada uchwyt mechanizmu ruchu.
Rysunek 168. Prowadnice przednich siedzeń: 1 - blokada mechanizmu ruchu wewnętrznego zamka; 2, 10 - suwaki; 3 - wewnętrzna oś zatrzasku ślizgowego; 4 - sprężyna zatrzaskowa; 5 - zatrzask wewnętrznych prowadnic; 6 - Dźwignia zatrzaskowa; 7 - zszywki; 8 - pręt zatrzaskowy; 9 - zewnętrzne wsporniki zatrzaskowe; 11 - wałek; 12 - zewnętrzna prowadnica ślizgowa; 13 - drążek uchwytu mechanizmu ruchu; 14 - uchwyt mechanizmu ruchu
Mechanizm regulacji nachylenia oparcia składa się z dwóch mimośrodów obracanych za pomocą uchwytu. Mimośrody połączone są ze sobą za pomocą synchronizatora 9 (rysunek 169). Obrót mimośrodów za pomocą uchwytu regulacyjnego powoduje obrót górnych łączników za pomocą pary wewnętrznych kół zębatych 4 górnych i 3 dolnych łączników. Te ostatnie są przyspawane do podstawy oparcia i po obróceniu zmieniają położenie oparcia siedziska.
Rysunek 169. Mechanizmy regulacji nachylenia i odchylenia oparcia przedniego fotela: 1 - hak; 2 - sprężyna haka; 3 - dolne ogniwo mechanizmu regulacji nachylenia oparcia; 4 - górne ogniwo mechanizmu regulacji nachylenia oparcia; 5 - drążek mechanizmu składania oparcia; 6 - muszle trakcyjne; 7 - uchwyt dźwigni mechanizmu składania oparcia; 8 - wspornik; 9 - synchronizator
Aby umożliwić pasażerom zajęcie miejsc na tylnym siedzeniu, oparcia przednich foteli są składane do przodu, a dolne wahacze 3 są mocowane zawiasowo do podstaw poduszek. W położeniu normalnym dolne ogniwa mocowane są za pomocą haków 1 pod działaniem sprężyn 2. Po przesunięciu uchwytu 7 mechanizmu odchylania do góry, pręty 5 przesuwają haki do tyłu i zwalniają dolne ogniwa, po czym możliwe jest przesunięcie oparcia siedzenia do przodu.