Цртање 167. Предње седиште: 1 - основа јастука; 2 - јастук; 3 - назад; 4 - наслон за главу; 5 - оквир наслона за главу; 6 - водич за главу; 7 - клин; 8 - облога полуге за преклапање наслона; 9 - ручка механизма за нагињање наслона; 10 - основа леђа; 11 - облога механизма за подешавање нагиба наслона; 12 - заптивка; 13 - држач ручке механизма за подешавање нагиба наслона; 14 - вијак за монтажу држача; 15 - ручка механизма за подешавање нагиба наслона; 16 - вијци за монтажу тркача; 17 - клизач, 18 - ручка механизма за кретање; 19 - постоље; 20 - предњи носач; 21 - клин за монтажу носача; 22 - торзионе шипке
Свако предње седиште је постављено на два клизника и постоље за љуљање 19 (Сл. 167), који су причвршћени за носаче каросерије и за под. Постоље има две торзионе шипке 22 које олакшавају померање седишта напред. Радни ход седишта напред и назад је 119 мм.
Основа 1 јастука за седиште је штанцана од челичног лима дебљине 0,9 мм. Основа 10 наслона је направљена од издржљивих челичних оквира на које су причвршћене жичане опруге. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиамидне смоле. Основе наслона и јастука су међусобно повезане шаркама. Основе наслона и јастука су пресвучени меком полиуретанском пеном и тапацирани. Наслон за главу 5, подесив по висини, уграђен је у вођице 6.
Вођице 12 (слика 168) и клизачи 2 и 10 су штанцани од челичног лима. Померање сваког клизача дуж вођице се врши помоћу два ваљка 11. Седиште је фиксирано у потребном положају помоћу резе 5, од којих је сваки притиснут опругом 4 у један од жлебова чешљастог брава 1 механизма за кретање. Стеге су заварене на вођице. Полуге 6 резе унутрашњег и спољашњег клизача су међусобно повезане шипком 8. Шипка 13 засуна спољашњих клизача има ручку механизма за кретање.
Цртање 168. Траке предњих седишта: 1 - брава унутрашњег механизма за кретање клизача; 2, 10 - клизачи; 3 - унутрашња осовина клизне резе; 4 - опруга браве; 5 - бравица унутрашњих клизача; 6 - Полуга за закључавање; 7 - спајалице; 8 - шипка резе; 9 - држачи засуна спољних тркача; 11 - ваљак; 12 - спољни клизач; 13 - шипка ручке механизма за кретање; 14 - ручка механизма за кретање
Механизам за подешавање нагиба наслона састоји се од два ексцентрика који се окрећу ручком. Ексцентрици су међусобно повезани синхронизатором 9 (слика 169). Окретањем ексцентрика помоћу ручке за подешавање, унутрашњи парови зупчаника горње 4 и доње 3 карике ротирају горње карике. Потоњи су заварени на основу наслона и када се окрећу мењају положај наслона седишта.
Цртање 169. Механизми за подешавање нагиба и нагиба наслона предњег седишта: 1 - кука; 2 - опруга куке; 3 - доња карика механизма за подешавање нагиба наслона; 4 - горња веза механизма за подешавање нагиба наслона; 5 - шипка механизма за преклапање наслона; 6 - вучне шкољке; 7 - ручка полуге механизма за преклапање наслона; 8 - заграда; 9 - синхронизатор
За седење путника на задњем седишту, наслони предњих седишта се преклапају напред, за шта су доње полуге 3 зглобно причвршћене на основама јастука. У нормалном положају, доње карике су фиксиране кукама 1 под дејством опруга 2. Када се ручка 7 механизма нагиба помери нагоре, шипке 5 померају куке уназад и ослобађају доње карике, након чега је могуће померање седишта уназад.
Оригинални извор је објављен на веб-сајту vazbook.ru