Мал. 167. Пярэдняе сядзенне: 1 - падстава падушкі; 2 - падушка; 3 - спінка; 4 - падгалоўнік; 5 - каркас падгалоўніка; 6 - накіроўвалая падгалоўніка; 7 - шплінт; 8 - абліцоўванне рычага адкідвання спінкі; 9 - ручка механізму адкідвання спінкі; 10 - падстава спінкі; 11 - абліцоўванне механізму рэгулявання нахілу спінкі; 12 - пракладка; 13 - трымальнік ручкі механізму рэгулявання нахілу спінкі; 14 - ніт мацавання трымальніка; 15 - ручка механізму рэгулявання нахілу спінкі; 16 - балты мацавання санак; 17 - накіроўвалая санак, 18 - ручка механізму перасоўвання; 19 - стойка падставы; 20 - пярэдні кранштэйны; 21 - шпілька мацавання кранштэйна; 22 - тарсіёны
Кожнае пярэдняе сядзенне ўсталёўваецца на двух санках і разгайданай стойцы 19 (мал. 167), якія мацуюцца да кранштэйнаў кузава і да паў. Стойка мае два тарсіёна 22, якія палягчаюць перасоўванне сядзення наперад. Працоўны ход перасоўвання сядзення наперад і назад складае 119 мм.
Падстава 1 падушкі сядзення штампуецца з ліставай сталі таўшчынёй 0,9 мм. Падстава 10 спінкі робіцца з трывалых сталёвых рамак, да якіх мацуюцца драцяныя спружыны. Для пазбягання рыпання канцы спружын пакрываюцца пластом поліаміднай смалы. Падставы спінкі і падушкі злучаюцца паміж сабой шарнірна. На падставы спінкі і падушкі кладуцца мяккія набіванні з пенаполіурэтана і абцягваюцца абіўкай. У накіроўвалых 6 усталёўваецца падгалоўнік 5, які рэгулюецца па вышыні.
Накіроўвалыя 12 (мал. 168) і паўзуны 2 і 10 санак штампуюцца з ліставай сталі. Перасоўванне кожнага паўзуна па накіроўвалай ажыццяўляецца па двух роліках 11. Сядзенне фіксуецца ў патрэбным становішчы зашчапкамі 5. кожная з якіх падціскаецца спружынай 4 у адну з паз грабеньчатага фіксатара 1 механізму руху. Фіксатары прыварваюцца да накіроўвалых. Рычагі 6 зашчапак унутраных і вонкавых санак злучаюцца паміж сабой цягай 8. Стрыжань 13 зашчапкі вонкавых санак мае ручку механізму перасоўвання.
Мал. 168. Санкі пярэдняга сядзення: 1 - фіксатар механізму перасоўвання ўнутраных санак; 2, 10 - паўзуны; 3 - вось зашчапкі ўнутраных санак; 4 - спружына зашчапкі; 5 - зашчапка ўнутраных санак; 6 - рычаг зашчапкі; 7 - клямары; 8 - цяга зашчапкі; 9 - кранштэйны зашчапкі вонкавых санак; 11 - ролік; 12 - накіроўвалая вонкавых санак; 13 - стрыжань ручкі механізму перасоўвання; 14 - ручка механізму перасоўвання
Арыгінал можна паглядзець на партале [VAZBOOK.RU]
Механізм рэгулявання нахілу спінкі складаецца з двух эксцэнтрыкаў, якія паварочваюцца ручкай. Эксцэнтрыкі злучаюцца паміж сабой сінхранізатарам 9 (мал. 169). Паваротам эксцэнтрыкаў за ручку рэгулявання зубчастыя пары ўнутранага зачаплення верхніх 4 і ніжніх 3 звёнаў паварочваюць верхнія звёны. Апошнія прывараны да падставы спінкі і пры павароце іх змяняюць становішча спінкі сядзення.
Мал. 169. Механізмы рэгулявання нахілу і адкідванні спінкі пярэдняга сядзення: 1 - кручок; 2 - спружына кручка; 3 - ніжняе звяно механізму рэгулявання нахілу спінкі; 4 - верхняе звяно механізму рэгулявання нахілу спінкі; 5 - цяга механізму адкідвання спінкі; 6 - абалонкі цяг; 7 - ручка рычага механізму адкідвання спінкі; 8 - кранштэйны; 9 - сінхранізатар
Для пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне спінкі перадпакояў сядзенняў адкідваюцца наперад, для чаго ніжнія звёны 3 усталёўваюцца шарнірна на падставах падушак. У нармальным становішчы ніжнія звёны фіксуюцца гаплікамі 1 пад дзеяннем спружын 2. Пры перасоўванні ручкі 7 механізму адкідвання ўверх цягі 5 адводзяць гаплікі назад і вызваляюць ніжнія звёны, пасля чаго маецца магчымасць адвесці спінку сядзення наперад.