На автомобілі прийнято триточкову схему кріплення силового агрегату, що складається з передньої 5 (Мал. 11), задньої 2 та лівої 3 опор.
Мал. 11. Підвіска силового агрегату:
1 – кронштейн задньої підвіски; 2 – опора задньої підвіски; 3 – опора лівої підвіски; 4 – кронштейн лівої підвіски; 5 – опора передньої підвіски; 6 – кронштейн передньої підвіски.
Передня та ліва опори мають однаковий пристрій і складаються із зовнішньої сталевої обойми та внутрішньої алюмінієвої втулки, між якими знаходиться привулканізована до них гума. Опори запресовані у сталеві зварні кронштейни. Кронштейн 6 передньої опори кріпиться болтами до блоку циліндрів, а кронштейн 4 лівої опори - шпильками до картера коробки. До кронштейнів кузова опори кріпляться за допомогою болтів, які проходять через отвори у втулках опор.
Задня опора 2 кріпиться болтами знизу до днища кузова. Вона складається із зовнішньої сталевої арматури та внутрішньої алюмінієвої втулки, також розділених гумою. Кронштейн 1 задньої опори - сталевий кований, кріпиться на коробці передач болтами, що з'єднують картер зчеплення з картером коробки.